329国道舟山段改建工程情况说明.doc

329国道舟山段改建工程情况说明 329国道舟山段改建工程是《浙江省公路水路民用机场十二五规划》和《舟山市公路、水路交通运输“十二五”发展规划》中的重要项目，并已列入2012年度省重点工程和全省交通建设计划，是“十二五”期间舟山配套新区发展实施的重大交通基础设施项目。 一、前期工作进展情况 本工程可行性研究报告于2012年1月13日通过省交通厅审查；项目建议书由省发改委于2012年4月16日批复（浙发改函〔2012〕106号）；工程局部区段水环境功能区调整意见已获省环保厅、省水利厅联合批复（浙环函〔2012〕232号）；工程《规划选址论证报告》已委托宁波市规划设计研究院编制完成。目前本工程已具备申报建设项目选址的条件。 二、工程概况 本工程推荐方案路线起点位于鸭蛋山码头，路线沿往西沿鸭岑线进行拼宽扩建，接北向疏港公路，在涨次设置岑港互通与拟建富翅大桥相接，后路线东南走向设涨次隧道（长525米）、露水坑岗隧道（长785米）、白茅山隧道（长950米），与南茅线设半菱形互通，再设大潭岗隧道（长3255米）并在共浴村与新、老定马线立交，设虹桥互通，路线东南走向设置大东岙岗隧道（长3355米）、竹尖岗隧道（长2005米）后，与白沈线相交设置白泉互通，对白沈线进行扩建，终点与平东线相交并设徐家村互通。路线总长49.080公里，共设置隧道11425米/7座，大桥2718米/7座，中、小桥458.22米/18座，互通5处,管理设施用地2处。采用一级公路标准，部分路段兼顾城市道路功能，设计速度为80km/h。估算总金额为49.40亿元，其中建安费37.03亿元。 共占用土地244.413公顷，其中新征土地132.984公顷（含拆迁安置用地8.126公顷，公路管理设施用地2.048公顷，隧道管理设施用地0.685公顷）。 单位：公顷 地区 桩号 新征用地 利用老路及其他 合计 备注 定海 K0+000～K42+436 113.816 75.705 189.521 新征用地包含拆迁安置用地7.646公顷、隧道管理用地0.685公顷、公路管理设施用地2.048公顷。 普陀 K42+436～K49+080 19.168 35.724 54.892 新征用地包含拆迁安置用地0.480公顷。 总计 K0+000～K49+080 132.984 111.429 244.413 新征用地共包含拆迁安置用地8.126公顷。 本工程主要分以下三段： 1、鸭蛋山至岑港段。路线长14.265公里，其中老路利用段长4.66公里，新建路段长9.605公里，四车道路基宽24.5m。建安费约2.04亿元。 2、岑港至白泉段。路线长17.735公里，六车道路基宽32m。建安费27.71亿元。 3、白泉至东港段。路线长17.08公里，六车道加两辅道路基宽50m。建安费7.28亿元。 三、工程建设必要性 舟山本岛内部路网布局南密北疏，东西向交通主要由南部的329国道和北部的北向疏港公路承担，南北向交通主要通过岑港至小沙公路、南茅线、定马线、73省道、临北线、临螺线等道路承担。南北向道路之间的交通转换主要通过南北两端的329国道和北向疏港公路完成，交通转换绕行距离长，缺少快捷的串联。作为东西向主干道的329国道两侧经过多年的发展，大部分路段街道化严重，交叉口多、机非混行严重，大大影响了通行能力和运营安全。北向疏港公路虽建成时间较短，但同样存在交叉口较多的问题，通行能力及运行速度大打折扣，且整体线位偏北，与甬舟高速衔接不畅。 舟山群岛新区作为浙江海洋经济发展的先导区、海洋综合开发试验区和长江三角洲地区经济发展的重要增长极大宗商品国际物流基地 1