采用管棚法处理特大坍方段的应用技术.docVIP

采用管棚法处理特大坍方段的应用技术摘 要 本文以红岩隧道23m长坍方处理为例，介绍了管棚法处理特大坍方的应用技术。文中首先论述了管棚法处理坍方段的技术特点，然后针对坍碴体管棚施工卡钻与下管难的问题提出了具体解决措施，并强调了注浆在管棚法处理坍方技术中的重要作用1. 工程概况与地质概况红岩隧道为云寿公路改建工程泰顺至景宁间的双车道隧道，是该段改建公路的控制工程。当隧道开挖至K11+645遇到长达87m的大断层时，原施工单位采取下侧壁导坑掘进，导抗断面约5m×4m，采用加强喷混凝土和抬棚架强行通过的临时支护体系。当施工到K11+666时，由于地质条件急剧变坏，坍方频繁（前后有五次坍塌发生）。为确保工期的顺利完成，1998年6月原施工单位采用加强抬棚（密排棚架）支护措施，经过半个月的努力实现了全隧的小导抗贯通。但在随后的扩大断面施工中，施工至K11+666.6时，原来由抬棚支撑的岩体发生大坍方，破坏了原已安设好的管棚，坍方堆碴涌至K11+662。后采取不连续的清碴办法，但每次清碴至工作面后，又发生塌方，恢复原状，并且岩碴由原先的粉末状，变为间杂1~3m3的巨大岩石，坍空区已延至断层外基岩影响带，预计坍方高度在50m左右，坍方段长共计18m。坍方体位于断层破碎带，断层带出露里程为K11+645~+732，断层产状为SW250°∠72°~80°，与隧道轴线斜交，洞内可见厚度达87m，为大型压