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硬岩地质条件下冲抓法连续墙成槽施工探讨 邱浩文 （中铁隧道集团有限公司文冲项目部） 摘 要 地下连续墙在地铁工程中应用越来越广泛，本文通过广州地铁五号线文冲站连续墙施工实例，介绍了硬岩地质条件下冲抓法连续墙成槽施工工艺，以供各位同行参考。 关键词 冲抓法 硬岩地质 连续墙成槽 前言 中铁隧道集团在参加上海地铁施工时，积累了丰富的软土地质连续墙成槽施工经验，对硬岩条件下的连续墙施工接触较少。此次广州地铁五号线文冲站连续墙施工所遇地层为混合花岗岩中风化带，采用冲孔桩机与液压槽壁机相结合的方法施工取得了较好的效果，现将施工经验总结如下，请大家批评指正。 一、工程概况 本工程位于广州市黄埔区大沙地东路和石化南一街正下方，与石化路正交。文冲站设计起讫里程为YDK31+561.898~YDK31+796.098，全长234.2m；明挖站前折返线(渡线)起讫里程为YDK31+518.098~YDK31+561.898，全长43.8m；明挖站后折返线起讫里程为YDK31+796.098~YDK31+908.833，全长112.735m(含竖井兼轨排井在内)。明挖基坑围护结构采用800mm厚连续墙，标准幅长为6m，主要穿越以下地层： 1人工填土层：主要为第四系全新人工填筑的杂填土、少量素填土及耕植土。人工填土呈褐黄红、褐黄、灰褐等色，多呈松散状态，部分已固结且不均匀，主要由粘性土、建筑垃圾或少量