汽车桥壳复合液压胀形成形系数研究与力参量匹配.pdfVIP

第8卷第3期 塑性工程学报 V01．8N。．3 2001年9月 』塑堕星盟垒!：Q里旦L垒§!!￡!!∑曼盥鱼!盟量量墨!堕鱼 !!?· !!!! 汽车桥壳复合液压胀形成形系数研究及力参量匹配 (燕山大学秦皇岛066004)王连东 刘助柏 [吉林工业大学长春130025)李 扔 摘要：本文推导出管坯复合胀形应力平衡方程及极限成形系数的数学表达式．求解了0．75t轻型车后桥壳复合液 压胀形极限成形系数，确定了成形力参量的匹配关系。理论研究为实际生产上确定复合胀形次数及其工艺参数提 供r理论依据。 关饕词：汽车桥壳；管坯；复合液压胀形；极限胀形系数 中图分类号：TG316 1前言 汽车桥壳液压胀形是一种新工艺技术”1“，其 与目前应用的板料冲压一焊接方法相比具有以下优 点：制成的桥壳无焊缝，材料利用率高，节能节材． 工艺简化，生产率高．成本低，且提高零件的强度 和质量。该工艺是指选择适当尺寸管坯进行几次端 部缩径和中间复合液压胀形，再配合其它工序