点焊接头应分布状况地研究.pdfVIP

!塑!Q塑生主垦谴±壁芏查叁金鱼童苤 点焊接头应分布状况的研究 薛河 苏清祖 方瑞华 (江券理工大学汽车学院，镇扛2)20 J3) 摘要 点焊是在汽车和其它工程中广泛使用的薄板连接方法，而点焊接头处 往往是整个点焊结构的薄弱环节。体文利用三维有限元方法对薄板点 焊接头剪切拉伸试样进行了受力分析。计算结果表明，在焊点和母材 的结合面上存在较的应力集中现象，且剪切应力对应力集中更为敏 感。因此可以得出结合面是强度和疲劳破坏的危险区和剪切应力是破 坏的主要应力源的结论。、 关键词 点焊应力分析有限元 电阻点焊具有接头强度高、性能稳定及易于实现自动化等优点而被广泛应用于汽车制 造业和其它工程结构中，一辆轿车至少有5000多个点焊接头。点焊工艺的特点决定了点焊 接头附近是缺陷的多发区域，点焊接头的强度和疲劳特性对车身的安全性能有很大的影响， 这也是近年来研究工作者感兴趣的研究课题之一“’“。由于焊点周围存在着较严重的应力 集中现象，而目前的疲劳分析和断裂分析所采用的应力均为缺陷处无缺陷时的结构应力来 进行计算的。未详细分析考虑焊点处的应力集中对疲劳和断裂带来的影响，使分析结果存 在着一定的误差”1。因此，分析了解焊点附近应力分布规律对深入分析和掌握点焊结构的 破坏规律和确定预防措旆有着极其重要的意义。随着数值分析手段的提高，为点焊接问的 力学性能的详细分析带来了可能。本文年8用ANSYS三维有限元分析程序，采用点焊接头 剪切拉伸数值模拟试验的方式，对焊点周围的应力分布状况进行分柝，为进一步点焊结构 的强度和疲劳特性打下一定的基础。 1计算模型 本研究的主要对象是汽车钢板的点焊接头的力学性能。钢板厚度为1ⅡⅫ，焊点直径为 5mm，材料的弹性模量为2060∞Mpa。力学模型采用点焊接头剪切拉伸试样，试样的几何 尺寸、坐标位置及加载位置如图1所示，其几何尺寸和加载方式参照GB／T15111-94”1确 定。采用ANSYS5．5有限元分析程序。计算网格主要采用六面体八节点等参单元，部分采 用四面体10节点等参单元。对搭接区和焊点附近网格细分，最小单元边长尺寸为0．10mm， 网格共有5960个单元，72405-节点。计算中假设结构连接完好，结合表面无缺陷存在，不 考虑电极压痕，同时假设焊核、热影响区和母材的力学性能相同。由于本文主要考核在达 ±!丛生垡盘坌煎 !堑． 到屈服极限前焊核中的应力分布状况和应力集中情况，认为材料处于线弹性状态，因此仅 对P=I．6KN的工况进行分析。所有计算工作在HPl32T_作站完成。 中 2计算结果及讨论 点焊接头的在服役过程中的受力情况是十分复杂的，失效原因和特征也是多种多样 的。通常认为，焊点边缘处的径向应力是焊点破坏的决定因素，点焊接头的疲劳强度也主 要决定于焊点边缘的最大径向应力吼。针对以上结论。本文研究主要考察焊点边缘处的载 荷方向()()的正应力和剪切应力的分布规律。在以往的教科书中点焊接头沿x方向的正应力 和剪切应力都是由式(1)和式(2)给出的…。并根据不同的工况付与一定的安全系数。本文将 用该两式的计算结果与有限元结果进行比较，以期得出一些有用的结论。 P 吼2丙 (1) 4．P k2i万 (2l 式中，骼X为沿x方向的正应力(h咖)，魅x为沿x方向的剪切应力(MPa)；t为板厚(m)，d为 焊点直径(珊) 八 椭 r＼八 2∞ ；