高浪路BQ2标海关天桥现浇箱梁支架方案.docVIP

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ａ3.9 施工安全专项方案报审表 工程名称：无锡市高浪路BQ2标工程　 　 编号：Ａ3.9 －　 　　 致：江苏华宁交通工程咨询监理公司 　　兹报验： □　１基坑支护与降水工程专项施工方案 □　２土方开挖工程专项施工方案 □　３模板工程专项施工方案 □　4起重吊装工程专项施工方案 □　5脚手架工程专项施工方案 □　6拆除、爆破工程专项施工方案 □　7其它危险性较大的工程专项施工方案 □　8临时用电施工方案 本次申报内容系第 次申报，申报内容施工企业技术负责人已批准。 附件： 　　　　　　　　　　　　:　　　　 项目监理机构签收人姓名及时间 承包单位签收人姓名及时间 专业监理工程师审查意见: 专业监理工程师： 日期: 总监理工程师审核意见： 　　　　　　　　　　　　 项目监理机构(章): 　　 总监理工程师：　　　　　　日期：　　 注：承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　江苏省建设厅监制 无锡市高浪路BQ2标工程 跨海关天桥支架施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中交第三航务工程局有限公司 无锡市高浪路BQ2标工程项目经理部 二〇一〇年八月 无锡市高浪路BQ2标工程 跨海关天桥现浇箱梁支架施工方案 一、编制依据 1、《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166—2008）。 2、《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08—016—2004）。 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 4、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F80/1-2000） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 二、工程概述 高浪路主线与海关天桥在M12+974.000处相交，以上跨桥的形式通过，为I-5标第十三联。该联桥跨径为3x30m，采用支架现浇预应力混凝土连续箱梁结构，梁高2m。 箱梁底板最低点标高17.89，海关桥面最高点标高11.67m，梁底距海关天桥最小净空6.22m，施工时，海关天桥的行车净空按4.5m考虑，净空富余量为1.72m(已考虑主线桥横坡)。施工时自上而下采用1.5cm竹胶板、10*10cm@20cm木方、1.5m高普通型贝雷梁、双拼I56工字钢、Φ600钢管桩，保证海关天桥净空要求。 三、施工计划日期 2010年9月~2010年11月。 四、施工工艺流程 施工准备 测量放样 地基分类处理 门洞搭设 支架加固 支架验收 模板铺设 绑扎钢筋 现浇箱梁 预应力张拉压浆 支架拆除 五、施工方案及施工方法 5.1、施工准备 5.1.1地基的分类处理 （1）、老道路路面 由于原道路（高浪路原路面）承载力较高，沉降已趋于稳定，该部分地基不作处理，直接在上面搭设支架，局部进行平整处理。 （2）、承台基坑处理 承台回填部分支架受力较大且集中，该部分基坑根据道路图纸要求采用级配碎石分层回填，碾压密实至道路结构层底标高，其上填筑水泥稳定碎石，最后在浇筑15cmC20混凝土面层至老路面，保证受力的均衡性、整体性。 5.1.2安装贝雷梁 在地基上浇筑条形基础，门洞条形基础宽度为1.0米，高度为50cm，采用C30钢筋砼。为确保整个支架系统安全，在门洞两端5m用钢管设限高限宽标志，在门洞两端10m设限速、警示标志。同时在门洞两侧设置减速带、防撞墩。为防止坠物伤人，在贝雷梁上方满铺一层竹胶板，在门洞上方设置防抛安全网。 混凝土强度达到10Mpa以上后，开始在条形基础上搭设Φ600的钢管桩支撑（钢管桩上安装砂筒、便于拆除），应确保钢管桩落于坚实面，一排11根（布置间距请详见平面图）。然后在钢管桩上安装四拼[32槽钢和砂筒。 贝雷梁进场后必须先进行验收，满足要求后方可开始组装，组装时必须确保插销等到位；组装完毕后经过验收合格进行吊装施工。吊装贝雷梁采用一台16t以上的汽车吊在一侧进行吊装。 相关计算详见《跨海关天桥箱梁支架托架设计和验算》。 5.2、测量放样 采用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求放样出箱梁支架的搭设控制线并及时进行复核。在搭设支架前，先在基础上按照测量控制线弹出条基和支架立杆位置线，垫板和可调底座安放位置要准确，严格按照交底进行，保证支架