高速公路爆左胎撞右护拦爆右胎撞左护拦的事故分析及预防.docVIP

高速公路爆左胎撞右护拦爆右胎撞左护拦的事故分析及预防 汽车爆胎在高速公路常有发生，造成的事故触目惊心，高速公路爆胎往往出现“一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。”根据车辆测滑原理，理论上的分析是高速行驶的汽车突然爆胎，随之车辆运动向左失衡，即爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，那么爆左前轮撞击的是左护栏；爆右前轮撞击的是右护栏。现实中常常是爆左前轮撞击的是右护栏；爆右前轮撞击的是左护栏又是如何产生的呢？ 一、原因分析 （一）来自一个高速交警的忠告爆胎时的操控处理的分析 “究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。[1]” （二）高速爆胎的学习研究与分析。 1、爆胎通常特点分析 1）爆胎发生时驾驶员没有预测性。但就驾驶员队伍而言存在两种现象：一部分有预测的警惕性：如爱学习、了解车况、胎况、天况、路况、驾况和爆胎处置知识的驾驶员，其中包括驾驶经验丰富或有临阵处置爆胎经验的驾驶员；另一部分没有处置爆胎的经验和意识。 2）爆胎的特点多为突然袭击。容易造成驾驶员惊惶失措，同时伴随处理不当。 3）爆胎前的车速往往比较高。由于轮胎高速转动，旋转摩擦、内压升高、发热振动等因素，加之轮胎质量差、胎内气压高或重要部位有破损点等情况容易出现爆胎。 4）爆胎存在不同程度的差异性。主要与轮胎质量、车种车型、道路的路面概况、天气季节等因素密切相关。因此，处置成功的例子和教训在现实中难以复制，仅供参考，但了解爆胎的原因和处置的方法在遇险中急用也许能收到好的效果。 2、爆胎时车辆现象和车轮运动轨迹分析及撞击护拦的关键问题（以左前轮爆胎为例） 1）爆胎车辆的一般现象。汽车有不同程度的上下颤动，并向爆胎左侧倾斜，倾斜度与胎体内径有关，倾斜产生的时间至严重倾斜与爆胎的程度、胎的质量和行驶速度有关，爆胎发生后汽车方向盘难以掌控，而且方向盘也会突然被一股很大的力量拉向左边，稍有疏忽，没有控制住方向盘，汽车会向左后转360度，如果踩刹车会加速胎的爆裂和车体倾斜，可能产生侧滑，如果方向向右纠正过度，同时踩刹车会出现方向突然向右侧滑，导致驾驶员措手不及而撞击右护栏的现象。 2）爆胎车轮运动轨迹分析及撞击护拦的关键问题。左轮爆胎车辆的重心、重力、贯性趋势匀向左侧，汽车突然向左侧偏驶，方向盘向左自转并越来越有转向沉重的感觉，此时，由于司机的养成习惯或其他原因通常采用两种处理方式：一是纠正方向；二是采取急刹车，假如两种方式同时采取，纠正方向的效果快于急刹车的效果(刹车不仅有操作过程还有产生制动的过程)。当司机纠正方向过度，运动轨迹由左转至右，如果车速高，汽车迅速向右侧侧滑导致撞击右护拦，甚至出现蛇形撞击的现象。如果司机纠正方向过度此时急刹车，加速汽车向右偏移，其结果直接撞击右护拦并向拦外冲。我国的高速公路目前多数为单幅同向快慢二车道，左侧为快车道，右侧为行车道，汽车主要在行车道行驶，当汽车向左偏移而不撞左护栏的原因主要是操纵方向盘通常以左手为主；右手为辅，左手左侧的掌控能力大于右侧，左轮爆胎通常驾驶员会向右侧纠正方向，往往拌随踩刹车处理，刹车产生制动时间基本上都在方向向右纠正后的时间内，从而加速车辆向右侧侧滑直至撞击右护拦。当右侧爆胎时，汽车急速向右偏，右侧离护拦近，回旋的空间小，驾驶员在左侧对右侧的估计能力差一些，加之左手右侧掌控方向能力稍差，容易造成方向向左纠正过度，如果同时伴随急刹车会突然加速汽车向左侧滑，并难以控制方向，从而造成撞击左护拦。由此可见，采取急刹车是撞击的关键，掌握刹车时机或松油门、不刹车，让汽车自然减速停车是避免撞出护拦的关键。 3、驾驶员的处置情况分析 驾驶员的处置情况分析。爆胎一声响，驾驶人感觉汽车爆胎时，这时车已经开始向左偏转，这突如其来的偏转一般情况下司机大脑来不及思考应对措施，处于感知的过程，尤其在高速公路上行驶较长时间的驾驶员其大脑处于“半休眠”状态，实际上是驾驶员操纵方向盘的手由于技术层面的因素通常出现两种情况：一是技术熟练者操纵方向盘的手会自然顶住向左偏转的方向盘甚至向右侧略打方向来维持汽车的直线行驶以平衡大脑反映迟缓失去指挥机体操作带来的影响；二是驾驶技术一般和驾驶心理素质差者往往容易出现方向纠正过度、方向失控撞击右侧栏杆。在处理爆胎的过程中，较多的驾驶员由于处理危机情况的习惯，必用的措施是采取急刹车，根据汽车制动时方向稳定性和汽车制动跑偏的原理分析：“制动时汽车发生跑偏的原因有两个：1）汽车左右车轮，特别是前轴左右车轮（转向轮）制动