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基于现代电子显示技术的横越区导助航标志解决方案初探 r州航杯处岳志伟陈成) 【■要l“船舶定线制”的吱施．小船横越K的设口，Ⅲ高一种新型的导助航标0柬明确杯示小船攒越怔界线．折}小型 船舶按规定横越}航道，譬ii航道大型船舶注意避t。奉空印舟绍种经翩步虫践的基于珊代电子显币技术∞横越E}助 航标忐——女蟹LEDⅡ示W．通过导助航杯，0∞功能需求n析，推导mjE平面布i、H示以技能源的解决冉寨。 【关键词】电F址示技术、横越Ⅸ、鼽标 一、臂量 在通航环境复杂水域实行“船舶定线制”，是规范通航秩序，降低水上交通事故，特制是碰捕事战的 一个行之有效的办法。《1974年国际海上人命安争公约》指出．船舶定线系统有助J：海上人命安争，有助 于航行安全和技牢，有助丁保护海上环境。 珠汀Fd水域与世界r实行的“船舶定线制”水域相比．肯其特定的难度：珠江n沿岸已形成了个山 十几个港u、近百个码头汕位组成的港口群，仅对外开放的国家一类口岸就有12个，通航量大，通航密度 高，船舳交通流纵横变错；绝大部分主航道靠近岸边或码头．有的水域航道1分扶窄；由于没柯沿岸通航 带，小船航彳亍需多次穿越主航道：另外．捕鱼季节每天有近干艘小本l渔船作业。 2004年6月1日起．珠汀口水域开始实施了以“太小船舶分道航行、设立小船专门横越区”为主要内 容的船舶定线制。广东海事局修订出版的《璩“u水域船舶交通航蹄图》，划定了两个小船横越区。 “珠江u船舶定线制”币仪足一种科学的管理方法，更是一种科学的管理理念，它以船舶和人的晟大 安仝化为出发点。实施“珠江口船舶定线制”，不仅规范了通航秩序，改善了通航环境，减少了水l：交 通事战，还使桂山岛至黄埔港的6d公坐航程，由原柬的8小时缩短至5个小时，每年町为航行于珠￡1．u 水域的船舶节约成术3000多打兀。 小船々门横越区的概念的引入，必将要求引入相应的导助航标忠，强制规定小船横穿主航道必须从横 越K内通过，以便人型船舶预先减速准备避让横渡船只，保iI【_航行安全，提高通航效率。 图l： 号小船横越区位置图 H2：二号小船横越区位置图 本文介纲一种处丁探索阶段的基于现代电f显示技术的横越区导助航标志——大型LED标志牌，取已 经建设完成的璩汀主航道二．号横越区北界线西侧标志牌为例说明。 本文介绍的人型【．ED标志牌横越区导助航标志位丁珠江主航道狮r洋段，沿途经柯莲托山来航道、莲 托山西航道、坭洲水道、大虎水道、珠江电厂水道等主航道。与这些航道相连的支流水道竹尔n．支流，浮 莲岗水道等。这些航道足船舶往来广州、东莞、南沙至香港、澳门．深圳、珠海的必经之路。近年来．随 着港u贸易的发展，珠。角}f}海地区经济的繁荣．水路运输越束越繁忙，特别是广州港主航道狮子洋段， 』州、番出、乐莞、球海、中【II、深圳等地往术船只较多，大小船只穿梭不息，足水上变通事故的多发地 段。该段虽己在人船航道々小船航道变汇处设霄了警戒区标示，但未引对此段航道横越船只较多的特点设 置专门警不标m，小犁船只常在非横越区横越主航道，极不规范，容易导致该段海域空通袱序混乱，存在 安仝隐忠。 二、功能需求分析 报据小船横越区导助航标忠的功能定位驶船舶定线制实墒的实际情况．我们得出该导助航标志的设计 应以应满足班F要求为设计输^条件： (1)小型船舶能十垂直航道定距离内定视角内全时段识别该导助航标志，确认小船横越区位置 及范围．咀根据“珠江口船舶定线制”规定进行横越。 (2)大掣船舶能丁沿航道定距离内‘定视角内争时段识别该导助航标志，确认小船横越I蔓位置及 范围，以_『起警觉，采墩相应措施： 线限高5m处清晰辨认显示内容。 (4)为提高项El投资效益，可预留接n坩于H后娃∞i扩展导助航相关信息。 三、解决方案 (‘)平面布胃方案 小船横越区在平面上为以所在水域航道宽度为K度且有一定宽度的矩形K域．根据小船横越Ⅸ导助航 标志的功能需求分析，其平I自l靠置应如嘲3所示。 =====#=一=#兰一二一 -——-●-__-●_—— dh 图3；小船横越区导助航标志