预制箱梁钢绞线伸长量计算及其量测方法的探讨.docVIP

预制箱梁钢绞线伸长量计算及量测方法的探讨 摘要：本文主要介绍先简支后连续预制箱梁的预应力钢绞线伸长量的计算方法及张拉伸长量的量测方法，对照宁常高速公路WJ2、WJ3标段组合箱梁桥的钢绞线伸长量计算方法及张拉量测中出现的问题进行探讨。 关健词：预制箱梁 钢绞线 伸长量计算 量测方法 引言 装配式部分预应力混凝土连续箱梁具有抗扭刚度大、横向分布好、承载能力高、结构自重轻、能节省较多钢材等优点，而且槽形截面对运输及吊装的稳定性也好，设计理论成熟，在我国目前的高速公路的桥梁设计施工中得到广泛应用。 我公司所监理的宁常高速公路WJ2滆湖西特大桥为95×30m的组合箱梁桥，WJ3滆湖东特大桥为90×30m的组合箱梁桥，总长5566.4米，共有预制箱梁1850片。虽然箱梁的预制在目前是较为成熟的施工工艺，但二个标段的钢绞线伸长量的计算方法及钢绞线实际伸长量的量测方法都存在或大或小的缺陷，因此，对钢绞线伸长量的计算及实际伸长量的量测方法的相关问题进行探讨是有必要的。 先张法、后张法钢绞线的受力比较 先张法施工的钢绞线在张拉受力后，完全处于悬空状态，钢绞线只受到端部拉力的作用，张拉过程实际上是符合材料虎克定律的（钢绞线的自重在跨中引起的下饶度相对于张拉力是很小的，可以忽略），所以，钢绞线的理论伸长量就根据虎克定律： ΔL=