灌注桩施工方案ok.docVIP

目 录 一、依据的技术规范、标准 二、工程概况 三、项目人员组织机构 四、施工测量 五、施工方法 六、施工机械设备计划 七、质量保证措施某某高架桥位于某车站西侧，是一条沟通某车站与周边地块连接的重要。桥梁横断面布置： 地震力：按地震动峰值加速度0.15g进行结构地震力计算和抗震设计，0.2g设防，重要性系数1.7。 桥梁纵坡：主线桥最大为3.8%；匝道桥最大为4%桥面横坡：除超高段外，匝道采用1.5%，主线采用1.5%。 非机动车道、人行道≥2.5m根。 四、施工测量 施工测量是保证工程各构筑物线型走向、高程等按规范和设计要求付诸实施的重要手段。由于施工条件的限制，各施工工序间的干扰，测量控制点极易丢失和损坏，给施工测量带来很大的困难。因此本工程平面控制拟采用GPS复核导线方法控制，沿桥两侧选择制高点设置控制点。高程控制由设计单位的原始水准点经校核无误后引入现场作临时水准点。施工测量除应满足有关规范、标准的要求外，还应做到以下几点： 1、正式施工前应对使用的仪器、钢尺进行检验和校正，由检测单位认可后方准使用。 2、桥梁中线位置，桩及墩台位置，均采用极坐标法，使用全站仪放样。 3、高程测量采用水准仪放样。 4、在测量放样中，必须将放样工作和复测工作分步进行，尽可能采取不同的测量手段和方法进行符合。 5、主要控制桩要有防护措施，重要的桩要保留到工程结束，便于核对。 6、测量内业一定要校核签字，并有详细记录，建立交接制，使下道工序施工人员心中有数，责任明确，并将资料备齐，为竣工做好资料整理。 五、施工方法 1、前期准备 施工安排：根据工期及现场实际情况，桥梁分三阶段施工，施工组织如下： 第一阶段 ：13#~16#墩位从桥头向中间推进（2009年7月25日—2009年8月25日） 第二阶段 ：D\E\F线匝道桥从桥两侧向中间推进（2009年8月10日—2009年12月15日） 第三阶段： 主线桥0#-12#灌注桩从两头向中间推进（2009年8月20日—2010年1月15日） 工作面安排3台旋挖钻机进行桩基的施工。后面部位工序平行流水作业。 施工准备：由于本工程在现状某某和铁路站场基础上修建，沿线地下管线较多，施工前进行认真的物探，积极与相关单位进行接触沟通，协助业主进行管线拆改工作。物探工作完成后，组织劳动力进行人工刨验，进一步确认各种管线的具体位置，如果管线位置与灌注桩位置相冲突，则积极与各相关部门进行结合，积极寻求解决办法。 2、施工工艺： 根据现场施工条件，为提高成孔效率，该工程基础桩基采用旋挖钻机施工。旋挖钻机其工作原理是：利用钻机上自带大功率柴油机产生的动力带动回转转盘产生回转扭矩，通过伸缩接式钻杆（可施加钻压）将扭矩传递到底部旋挖钻头切削土体，当切削下来的土体装满旋挖钻头时，可以将钻头提出孔底，转车将渣土卸置钻机侧方，再重新下入孔内进行下一次工序。 钻孔灌注桩主要施工工序为：施工准备 → 定位放线→ 钻机就位 → 护筒埋设 → 成孔→ 清孔→ 探孔器 → 钢筋笼吊放 → 下导管 → 浇注混凝土 → 拔护筒 3、护筒埋设： 护筒直径大于桩径20—40cm，拟采用护筒长度为2~4m。护筒长度一定要根据地表土质而定，一般要求伸入原土层为宜，防止塌孔。护筒埋设时，当班技术员必须到位，指挥开孔、查明地下障碍物等，开始前应拉十字线作引桩控制埋设护筒位置，保护护筒中心与桩位中心偏差不大于2cm，顶面水平，顶面高出地面30cm，检验合格后护筒四周用粘土填压密实，保证护筒埋设稳固，防止钻孔过程中发生偏移或下沉。 4、泥浆配备： 钻机连续钻孔做业，每台需配置泥浆池的容量为150m3。泥浆在钻孔前配制，主要以水、膨润土、纯碱、纤维素按施工规范要求配制，并在施工过程中根据地层情况不断调整，泥浆性能指标一般应在： 比重：1.10—1.20 粘度：18~24pa.s 含砂率：≤ 4% PH值：8—11 每台钻机配置2名熟练工专门负责泥浆制备工作，对泥浆性能随时检测，并根据地层变化，按技术要求及时调整泥浆性能，满足钻孔施工需要。 5、钻孔： ⑴、旋挖钻机成孔工艺是机械成孔中较为先进的施工方法，钻孔原理是一个可机械开启的钻斗底部及侧边镶焊齿及切削工具，在液压伸缩钻杆旋转驱动下切削土层，同时使土渣进入钻斗内，提出孔外卸土，然后注入泥浆护壁，如此循环形成桩孔。 ⑵、其主要具有无振动、低躁音、成孔速度快、质量好、工期短、移动方便，钻机本身无需外接电源等优点，其成孔速度（按40m计）一般6—8小时能完成一个桩孔，而且出土方式为半干挖，无泥浆排放。相邻两桩之间距离4d方可开钻，桩距不到4d停24小时后开钻。 ⑶、采用旋挖钻机是较为常见的施工方法，需要特别注意的就是无故不得停机，若因故停机时要将钻头提到孔外以防埋钻。在钻头升降操作