朝天门隧道大正段安全性评估探究.pdfVIP

世界隧道 2000年增刊(3．18～353) 朝天门隧道大正段安全性评估研究 钱志雄杨勇翔 郑颖人 (煤炭谩计研究院 重庆400042)(解垃军后赫工程学院 重庆400041) 摘要奉文通过地质雷达、超产波、电麓辐射、产发射等测试手鞋夏有限元薮位计算等工作．时朝走门隧道 太正曩进行了安生性评估，井对二次支妒基逢原目作丁分析． 关t嗣7，安空性地质雪述评估隧i“二次种嘲 、 、 1曹盲 t 范围上有35层大正大厦(称大正段)。该段隧道拱圈 朝天门隧道位于重庆市商业闹市区，隧洞lOOm上方有嵌岩桩22根(圈1)，最大单桩荷载这 ◇ 1 蓬爹 j 1 ： 以 ／燧 } 鏖≯ l 媳渺扶缈。料中心墟 ＼， ，靴 ／ 3 ■¨ 疆型挺 ，厂 鏊 上—弘 l辐 l 1 蛊 氆谚 l} I i 龋酎 一 图1朝天门隧道大正段K4-}-901～946柱基与隧道裂缝关系图 19617kN，桩底离拱顶只有7m左右。隧道围岩为砂 岩、泥岩互层，完整性较好，围岩分类为砂岩Ⅳ类，泥 岩为I类。隧洞初次支护为喷混凝土，厚5cm，采用 长6m，问距1．2m，’32麦迪式锚杆和长3m，间距 20a型 1．Om．fi22的药包锚杆，以及间距o．5m的I 钢拱架。二次支护为厚0．6m，C25素混凝土(图2)。 陡道施工前大正大厦已建至18层，隧道竣工后又增 建17层。1997年初隧道竣工时发现二次衬痢上有 少量裂缝。裂缝主要发生在隧道通车后一年内，后经 压浆处理，至今裂缝仍在缓慢发展。由此引起政府部 门高度重视，要求重庆煤炭设计研究院通过测试、数 值计算、专家评议等手段，对大正段隧道的安全性提 出评估意见。 2施工监测 图2朝天门隧道大正段断面 钱志雄，杨勇翔，郑颖人；朝天门隧道大正段安全性评估研究 大正段隧道采用了分部开挖、短进尺、弱爆破、 拱墙一次灌筑，每循环进尺8m。施工中进行了拱顶 强支护、二次支护紧跟的施工方案。正台阶开挖，上 下沉、周边位移，二次支护衬砌应力及接触应力等量 台阶(小导洞)超前4m，下台阶同步尾追，二次衬砌测。表1列出其部分量测数据。 囊1大正段施工篁蠢值 对照上 拱顶下沉 周边位移 二次衬期混凝土内应力(MFa)(平均值／最大值) 断面 围岩 桩号 类别 覆桩基 Ⅱ谴x速率累计下沉 rD．ax速率累计位移 左侧 拱顶 右嘲 ∽一荷载t)(ram／d)(mm／d)(ram／d) (mm／d) 曲墙 拱脚 拱腰 曲墙 拱脚 拱腰 坭砂岩界面 单桩 * 4+860