柴油机排气阀漏气故障小波分析诊断研究.pdfVIP

柴油机排气阀漏气故障的小波分析 诊断研究 王志华杨建国 (武汉交通科技大学轮机工程学院430063) 摘要：本文性135型柴油机为例舟绍利用柴油机气缸盖表面振舟信号采用小波分析法诊新气阁 蒲气故障的研究．阐述了小波分析的方法和性质，对柴池机排气阎满气故障进行了模拟试验， 分析了实潮的柴油扫袅西振动信号，建立了诊断排气阁满气故肆的判据，为_粜油机排气闽漏气 故障的宴l鼋诊新提供了有效的方法． 关罐词：故障诊断，浆油机小波分析 1 前言 随着柴油机强载程度的不断提高，气闼的工作条件更加恶劣，气阔头部底面直接与 缸内高温燃气接触，特别是排气阀还受到高温燃气的高速冲刷作用，在气阀开启的瞬间， 燃气温度高达80p900℃，流速高达800州s：且气阑落座频繁，冲击力相当大，极易 在气阀与阀座处产生漏气故障．气阀漏气不进仅仅使气缸内的压力降低，燃烧恶化，燃 油消耗率增加，排气温度上升，功率下降，而且易导致气阔被高温燃气欧穿，严重时气 闽吹穿的碎片迸人涡轮增压器涡轮工作轮将涡轮叶片打坏，产生严重事故，因此对排气 阀漏气故障的诊断研究是一项重要的研究课题。另外，采用故辟诊断技术可以对柴油机 进行视情维修，减小维修复，避免不必要的定时拆检，延长检修周期和提高设备的利用 睾．目前，尽管柴油机故障诊断的方法有油液分析法，热力参数法等多种分析方法，但 振动诊断法是诊断气阊漏气梭障的最有效的诊断方法． 目前利用气缸盖表面振动信号诊断气阀漏气故障的振动诊断法采用基于Fouri盯变 换的功率谱密度函数分析，以提取气阕漏气时气缸盖表面振动响应的特征，由于信号的 开窗截取在颓域产生能量“穗漏”现象．导致功率谱的模糊与失真，在频域和时域不 能同时具有高的分辨率，使得气阈漏气故障的诊断精度受到～定的影响．采用小波分析 法可以对频率成分进行逐渐精细的是时域和颓域采样步长，从而可以聚焦到信号的任意 细节。 181 2 诊断原理 当柴油机气阀发生漏气故障时，在压缩阶段，进、排气阔均关闭．气缸内的气体 压力、温度随活塞上行而升高，缸内的压缩气体通过漏气狭缝流入进气管或排气管，当 缸内压力与进气管或排气管内∞压力之比超过临界压力比时，在漏气狭缝处产生音速流 动，气体对坶座产生脉冲激励，；l起缸盖振动。在燃烧阶段，缸内气体压力、温度急剧 升高，在气阔漏气狭缝处产生非穗态的音速流动，漏气量随缸内压力、温度的上升而增 加，高温、高压气体流过漏气获缝两对缸盖产生脉冲激励，脉冲激励力的大小与缸内压 力和漏气程度有关。脉冲激励力的大小以及引起的缸盖振动响应特征的变化反映了漏气 程度韵大小． 缸盖系统承受气缸内气体压力及配气机构等多种激励源的共同作用．其袭面的振 动响应是多种激励源响应的综台反映，由于气缸盖的边界条件、系统的结构阻尼等因素 的影响较为复杂，所以，对柴油机实际运行时气缸盖的振动情况，在理论上用微分方程 描述及求解是非常困难的．因此，有必要对该问题进行简化。对气缸盖系统作如下假设： 1)气缸盖系统是线形系统．且一经确定其特性不变；2)气缸盖系统各激励源彼此闻是 线性无关的，因此可以把气缸盖系统简化为一个多输入、单输出的线形系统模型(图1)， 根据线形系统的输入，输出关系，得出如下表达式： (1) 【YHHj[)q+嘲冈+嗍【)铂十【蹦【)(-】+【N1 式中：X一气体燃烧爆发压力冲击澈励的傅立时变换； X—特气鹧关闭冲击激励的傅立叶变换： )0一避气阔关闭冲击激励的傅立时变换； x-I前气规开启的气流节流冲击激励的傅立叶变挠； N—噪声信号及其他激励响应信号的傅立叶变换： Hr一气体燃烧爆发压力冲击的气缸盖传递函数{ H．—菲气{田落座冲击的气缸盏传递函数： H，r链气阚落座冲击的气缸盖传递函数； H．—排气阀开启的气流节流冲击的气缸盏传递函数： 1卜气缸盖表面振动响应信号的傅立时变换． 18