北京市三环辅路外环质量评估报告.docVIP

北京市三环辅路（） 总监理工程师:____________ 单位技术负责人:__________  北京市三环辅路（） 一、工程概况 三环路规划为城市快速路，主路计算车速为80km/h，辅路为40~60km/h，主辅路均承担着大量的交通量。三环路上次大修时间为2003年，距今已8年，基本达到了道路预期使用年限，随着近几年北京经济水平不断发展，三环路交通长期处于饱和状态，环路两侧基础设施的建设也加快了路面病害的形成，使得部分路段破损较为严重。为保证车辆行驶的安全性、舒适性，提高三环辅路的交通服务水平，迫切需要对破损路段进行大修改造。 本次大修范围： 本次三环辅路（太阳宫桥-燕莎桥）大修工程西起太阳宫桥西侧，沿东南方向经三元西桥、三元桥、三元东桥，终点至燕莎桥北，包含内外环辅路。 外环辅路（太阳宫桥-燕莎桥），道路全长4.104Km； 其中三元桥立交不在本次道路大修范围之内； 内外环辅路分别为独立标段，每标段均包含道路、交通、桥梁、排水等四项内容，各专业分别报出设计，本册为外环辅路道路及排水工程。 其中，道路工程：包括路面结构补强、病害处理、局部人行道面砖及路缘石更换、完善无障碍设施等内容。 排水工程；对局部检查井进行加固处理，挪移路中雨水口，消除积水点等。 道路平面设计 本次三环辅路道路大修设计以维持现况道路平面为主，仅进行局部调整；并根据路面加铺厚度、调整道路纵横破等改善措施。现况路面高程、通道、路口、排水以及与两侧步道的衔接，同时满足加铺补强要求，尽量节约工程资金，道路纵向坡度、坡长基本维持原状。 2、路面结构设计 道路等级：城市主干路行车速度：40~60Km/h标准轴载：BZZ-100路面设计使用年限：8年设计弯沉值：26.8（0.01mm）本次三环辅路道路大修设计以维持现况道路平面为主，仅进行局部调整；并根据路面加铺厚度、调整道路纵横坡等改善措施。平面局部调整位置如下： 外环桩号K1+104非机动车道线形调整，同时增加机非隔离带宽度； （2）外环桩号K1+000太阳宫桥东侧将电杆挪移至机非隔离带，保证车辆通行需求。 （3）外环K2+180三元西桥东侧步道现况两座配电箱挪移至人行道外侧绿地，保证行人通行； 路面大修方案在分析现况交通量、车型组成、道路等级、设计年限等因素基础上，结合现况道路承载力、现况路面破损以及取芯结果等情况综合计算确定的，同时还充分考虑路面的防滑、防水、高温稳定性、低温抗缩裂、耐久性能等因素，在满足使用功能的同时，本着经济、实用、有利于环境保护等多项综合指标进行设计。总体上看，基本是在病害处理后加铺一层沥青层，路面整体抬升5cm。具体各段结构处理方法如下： 综合考虑各种控制因素，如现况路面高程、通道、路口、排水以及与两侧步道的衔接，同时满足加铺补强要求，尽量节约工程资金，道路纵向坡度、坡长基本维持现状。 路面结构一： 适用情况：现况路面较好路段 加铺结构：改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13（SBS改性）4cm 橡胶沥青防水粘结层 1cm 将现况路面拉毛 0.5cm 路面结构二： 适用情况：适用于碎裂、网裂等病害严重路段（外环太阳宫桥～三元桥） 加铺结构：改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13（SBS改性） 4cm 改性乳化沥青粘层油 温拌中粒式沥青混凝土WAC-20C 6cm 橡胶沥青防水粘结层 1cm 旧路铣刨 6cm 路面结构三： 适用情况：适用于碎裂、网裂等病害严重路段，交叉口进口道及公交车站车辙路段（外环三元桥～燕莎桥） 加铺结构：改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13（SBS改性） 4cm 改性乳化沥青粘层油 密级配沥青碎石ATB-25(30#基质沥青) 7cm 橡胶沥青防水粘结层 1cm 旧路铣刨 7cm 路面结构四： 适用情况：适用于外环三元西桥桥区碎裂严重路段 加铺结构：改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13（SBS改性） 4cm 改性乳化沥青粘层油 密级配沥青碎石ATB-25(30#基质沥青) 10cm 橡胶沥青防水粘结层 1cm 旧路铣刨