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今年前4个月我国汽车进口量同比增速大幅回落 （进出口监测预警专题) 据海关统计，今年前4个月，我国进口汽车30.9万辆，较去年同期（下同）增加21.5%，增速较去年同期大幅回落153个百分点；价值126.3亿美元，增长31%。 一、今年前4个月我国汽车进口的主要特点 （一）4月进口量冲高回落，同比增速出现近20个月来的首次减少。今年3月份我国汽车月度进口量在创下9.8万辆的历史新高后，4月出现回落明显，当月进口7.3万辆，同比减少2.9%，为2009年8月以来单月进口量首次出现同比减少，环比减少24.7%（下图）。 （二）绝大多数以一般贸易方式进口。今年前4个月，我国以一般贸易方式进口汽车30.6万辆，增加22.2%，占同期我国汽车进口总量的98.9%；其中，4月份当月进口7.3万辆，减少3%。同期，以海关特殊监管区域物流货物方式进口汽车0.3万辆，增加10.8倍。 （三）主要自欧盟、日本、韩国和美国进口。今年前4个月，我国自欧盟、日本、韩国和美国分别进口汽车14.5万、7.9万、3.4万和3.4万辆，分别增加28.7%、0.8%、41.3%和15.3%，上述4者进口量合计占同期我国汽车进口总量的94.2%。值得一提的是，4月份当月，我国自日本进口1万辆，大幅减少47.2%。 （四）外商投资企业进口主导地位进一步增强。今年前4个月，我国外商投资企业进口汽车24.6万辆，增加28.5%，占我国汽车进口总量的比重由去年同期的75.1%提高至79.5%。同期，国有企业进口4.8万辆，增加30.3%；私营企业1.5万辆，减少35.2%，较同期我国汽车进口总体增幅低56.8个百分点。 （五）中、大排量汽车进口增速大幅回落，小排量汽车进口成倍增加。今年前4个月，我国进口排量在1.5至3升的中等排量汽车22.2万辆，增速由去年同期的2.1倍回落至18.3%，占我国汽车进口总量的比重由去年同期的73.6%下滑至69.6%。同期，进口排量在3升以上的大排量汽车7万辆，增速由去年同期的1.1倍回落至16.5%，占我国汽车进口总量的比重由去年同期的23.6%下滑至22.6%。此外，进口排量在1.5升以下的汽车1.1万辆，激增3.3倍（下表）。 今年前4个月我国进口汽车排量分类表 单位：万辆、% 排量 今年前4个月 今年4月份 进口量 同比 进口量 同比 0-1.5L 1.1 328.5 0.2 144.8 1.5L以上-3.0L 22.2 18.3 1.5 -4.8 3.0L以上 7.0 16.5 5.5 -3.0 二、今年前4个月我国汽车进口增速大幅回落的主要原因 （一）国内汽车销售市场低迷，抑制汽车进口需求。随着小排量汽车购置税惠、汽车下乡和以旧换新补贴等消费刺激政策陆续退出，同时受油价上涨、车船税法草案出台、北京等大城市限购政策等因素影响，今年以来我国汽车销量增速放缓趋势明显。据统计，今年前4个月，我国汽车销售653.4万辆，仅增加5.9%，增幅较去年同期回落54.6个百分点，其中4月份汽车销售155.2万辆，同比和环比分别减少0.3%和15.1%，为2009年2月以来我国汽车销量首次出现减少趋势。国内汽车销量增速的快速下滑，抑制了汽车进口需求的进一步放大。 （二）受地震影响日本汽车及零部件大幅减产，导致进口供应能力下降。3月份日本大地震及其引发的海啸、核泄漏灾日本汽车工业；同时，受日本本土汽车零部件供应紧张影响，本田在美国和加拿大的6个工厂在今年夏季结束前将继续实施目前减产50%的措施。日本本土及其全球汽车生产工厂的停产，导致我国自日本及关联市场的汽车进口量快速下滑。 三、当前值得关注的问题 小排量汽车进口大量涌入，将对国内自主品牌汽车销售形成压力。随着国内汽油价格不断飙升，小排量车因其省油节能、性价比高等特点得到消费者更多的青睐。而今年以来，跨国车企不断调整车型结构、丰富产品序列，特别是以我国市场为重点密集推出小排量、入门级汽车，导致我国小排量汽车进口成倍激增。在目前国内汽车销售增速放缓的背景下，小排量进口汽车的大幅增加，对以小排量汽车为主要市场的国内自主品牌车企将形成了巨大的压力。为保住市场份额，国内自主品牌车企率先打起了价格战。今年2月份起，比亚迪旗下F0、F3等主要车型全面降价，最高降幅达1.5万元；奇瑞A3、瑞虎等车型优惠分别加大至8000元和9000元；此外，让利过万的自主品牌还包括长城、东风风神、中华骏捷等。调查显示，6成以上的自主品牌经销商对汽车未来价格走势呈悲观判断。频繁的价格战不仅不利于维护自主品牌形象，也难以摆脱“低价—低质—低价”的恶性循环。 该表中汽车为“8703 载人机动汽车”，包含小轿车、小客车等，不含货车、大客气及特种车辆。 人民网：《4月汽车产销低迷 27个月来首现负增长》 2