柴油加氢精制催化剂地研究.pdfVIP

工业催化 INDUsl、RIALCATAI。YSIS 柴油加氢精制催化剂的研究 张庆武1，桑希勤2，赵 野1 (1．大庆石化公司研究院，黑龙江大庆163714； 2．大庆石油学院化学化工学院，黑龙江大庆1邱318) 摘要：研制了以改性氧化铝为载体、以钨镍为活性组元的柴油深度脱芳烃加氢精制催化剂，通过 了活性稳定性试验。利用该催化剂，以大庆石化公司炼油厂V(重油催化轻柴油)：V(焦化柴 h-1和反应温度 油)=4：l的混合油为原料，在氢分压8．5MPa、氢油体积比300：1、体积空速1．0 340℃的工艺条件下，可生产硫质量分数30肛g·g_。、芳烃体积分数10％的清洁柴油。 关键词：柴油加氢催化剂；脱芳烃 催化裂化轻柴油、延迟焦化柴油等二次加工柴 2试验部分 油的硫、氮、烯烃、芳烃及胶质含量较高和十六烷值 偏低．难以满足环保要求，要求不断降低车用柴油的 2．1载体的改性及成型 在氧化铝载体成型时加人质量分数为10％的 硫和芳烃的含量，生产低硫、低芳烃的清洁柴油以减 改|生剂D，对载体进行改性。根据选择氧化铝粉的 少汽车有害物质的排放已成为当今世界炼油业的发 性质，分别考察了胶溶剂、粘合剂、助挤剂和改性剂 展主题…1。加氢精制技术是生产清洁柴油的主要 等对载体机械强度的影响，找出了较佳的载体成型 技术，加氢催化剂是此技术的核心，所以开发低硫、 配方，使制得的催化剂的机械强度≥20N·mm～， 低芳烃清洁柴油加氢催化剂具有一定的意义。 满足工业装置的要求。载体的外形选用三叶草形， 1催化剂的设计 该形状催化剂的机械强度较高，同时反应器床层的 催化、焦化等二次加工柴油含有较高的硫、氦、 压力降也较小。 胶质、残炭和芳烃等杂质心l，要求研制的催化剂应 2．2金属活性组元的筛选 满足以下要求：(1)具有较大的比表面积和孑L容，提2．2．1主活性组元 常用的加氢催化剂是由ⅥB族和Ⅷ族的几种金 供较多的加氢活性中心，从而增大催化剂的容硫、容 属作为加氢活性的主要来源，其中活性较高的有 胶能力；(2)具有适宜的的孔分布。在保证中孔集 J。虽 中的同时要求有适量的大孔，有利于噻吩类等大分 子物质的扩散；(3)具有适宜的表面酸度，即具有低 浓度的L酸中心和足够的13酸中心，可以很好地解 催化剂最好，并且脱氮和脱芳烃要比脱硫难得多，因 决催化剂的初期结焦问题；(4)活性组元高度分散， 此选用Ni—w作为催化剂的主活性组元。 保证研制的催化剂活性高；(5)机械强度较高，能满 足工业装置对催化剂的要求，减少催化剂床层的压 差；(6)要求研制的催化剂在不受热力学平衡限制 的区域同时进行柴油深度脱硫、脱芳烃。 作者简介：张庆武，工程师，主要从事馏分油加氢催化剂