缓解大城市交通拥堵de国际经验【期刊】.pdfVIP

!J 体交通网络 。市郊快速电动列车 指挥，满足人们对准点率、满载 制小汽车进入交通拥堵区域。英 是连接中心城市、郊区和卫星城 率、舒适度的需求。公交网络既 国实行 “交通拥堵收费”制度 的 的快速规模化客运交通走廊 ；地 有主线系统的规模化运量和快速 2003年，当年进人收费区域的车 铁是大城市城区间交通骨干；经 交通线路 ，也有与主线系统相接 辆就降低了16％。 过改造的城市有轨电车，既作为 的支线系统 ，承担着分散主线交 推行 “拼车”模 式 ，限制 大城市地铁补充 ，又是中小城市 通流量的功能。 “跑空车”现象。新加坡对载 客运交通骨干；公共汽车多担负 建设智能化系统 ，提高道 客2人 以下的通行小汽车实行收 公交网络中支线的客运任务，能 路流通量。城市交通拥堵的部分 费，以限制人均 占用道路面积过 把 比较分散的生活居住区由轨道 原因在于信号灯使用不科学，为 大。一些城市通过成立私家车俱 交通联接起来。 此许多大城市注重建设智能化系 乐部，设立相同方 向出租车站点 二 、在交通供给上下功 统。比如，美国智能交通系统由 等 ，鼓励乘客拼车合乘 。纽约 夫 7大领域构成 ，即出行和交通管 还设立 “高使用率车辆专用车 调整交通结构 ，让轨道交 理系统、出行需求管理系统、公 道”，这种车道只允许乘坐3．L 通唱主角。东京地铁加轻轨行车 共交通运营系统 、商用车辆运营 以上的车辆通过。对车内乘客不 道路总长2000公里，分为直达、 系统、电子收费系统 、应急管理 足3)k而进人该车道 的车辆 ，给 特急 、区间、快车 、普通等类 系统、车辆控制和安全系统。另 予100美元 以上的罚款 。 型 ，交通分担率高达86％，为世 有29项用户服务功能，主要包括 限制私家车出行 ，为公交车 界之最。即使东京地面交通全面 现代化通讯、全球定位 、遥感以 腾退路面。新加坡通过拍卖 “车 瘫痪 ，轨道交通也完全可 以承担 及地理信息系统、电子地图和相 辆拥有证”来控制汽车数量，而 起运送任务。纽约轨道交通分担 关技术等，以减少交通拥堵、降 且规定私家车和出租车权证有效 率是54％，伦敦是35％。同时， 低事故发生率 、提高交通量、改 期分别只有10年和7~zl4，小汽车 这些城市轨道交通换乘也十分便 善地面交通运输条件等。美国建 年均增长率 由此从6％降至3％。 捷 ，基本实现同台换乘 、无缝换 立智能化系统后 ，交通拥堵降低 丹麦则通过税收控制私家车数 乘 。比如 ，纽约纵横交错 的24 了20％，延误损失减少 了30％， 量 ，小汽车的购置税相当于车款 条地铁 ，总长1300公里 ，有468 车祸降低了5O％一80％，油料损 的2—3倍 。我 国香港则对小汽车 个车站遍及全市各地 ，由于密度 耗减少 了30％。 征收相当于车价4O％一60％的首 高 ，乘客乘坐十分便捷。在曼哈 三 、在交通 需求上缓解 期登记税 ，排气量小于1．5升的 顿 ，70％区域可在500米半径范 难题 汽车牌照费是每年4000港元 ，排 围内找到地铁站或火车站。 收取 “交通拥堵费”，缓解 气量大于4．5升的则加倍征收。 大力 发展公共交通 ，满足 中心城区压力。一些国家的经验 同时，为 了控制私家车出行距 人们 出行需求 。世界大城市 的 表明，高昂的道路使用费和停车 离，香港还对每升油加收6港元 公共交通都不包括 出租车。公 费会减少小汽车对道路的需求。