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利用横波地震检查检测路基施工质量的研究 宋顺德 孙国钧 (沈阳铁路岗建设处．沈阳．【I删n (沈阳铁路局科研所．沈阳．110013 摘要：在施T现场快速、准确、直观检查检铡路基施工质量是评价铁路工程施工质量的重要基础资料。填土压实质 量的检查检测方法与填科的性质、工程的重要程度等因素有关。传统方法成熟、可靠，但是它们需要钻孔和其他一些附属设 番，速度慢、效率低、费用高、直观效果差。随着工程物理勘探技术的发展，特别是地震勘探技术有着设备成熟、耐用、测 试速度快、测试深度大、效率高、费用低、直观的特点，为此进行了利用横波地震检测路基施工质量的研究。 关键词：横波；地震；检测：路基}质量 1 概述 路基是轨道的基础，是铁路线路的重要组成部分。路基的设计、施工，除要求强度满足要求外，还必 须控制变形。在压实机具的碾压和振动作用下，填土的土块、土粒重新排列和相互靠紧，小颗粒挤入大颗 粒的孔隙中，使单位土体内的固体颗粒增加，孔隙减小，从而提高了填土密度、强度和承载能力，并减少 沉降和变形。最终增强路基的稳固性，土在这种反复荷载作用下体积减小，密度增加的性质称为土的压实 性。为保证填土压实达到设计标准，在确定压实机械和有关施工工序后。关键是怎样有效地检查检测施工 过程中填料的压实质量。填土压实密度的检查检测方法与填料的性质、工程的重要程度等因素有关。一般 根据土的类别采用不同的方法进行检查检测和不同的技术指标进行控制。铁路工程对碎石类、砾石土和块 行类混合料采用K30平板荷载测试仪进行检测，用地基系数控制：对粗粒土(粉砂、粘砂除外)既可以采 用K30平板荷载测试仪进行检测，用地基系数控制，又可采用标贯法、灌砂和灌水法进行检测，用相对密 度控制；对细粒土和粉砂、粘砂既可以采用K30平板荷载测试仪进行检测，用地基系数控制，又可采用压 实系数法进行检测，用压实系数控制。这些方法成熟、可靠，但是它们需要钻孔和其他一些附属设备，速 度慢、效率低、费用高、直观效果差。随着工程物理勘探技术的发展，特别是地震勘探技术有着直观、测 试速度快、测试深度大、效率高、费用低的特点，为此进行了利用横渡地震检测路基旌工质量的研究。 2基本原理与实施方案 2．1基本原理 人工地震测试方法是由激震源激芨出弹性波，在地下传播后反射或直达到地面被接收到并记录成为地 震数据。地震波的传播速度也是由传播介质的密实度决定的。就是说通过测试地基土的地震波的传播速度 是能够确定介质的密度的。在天然条件下人工激发的地震波是以复合波形式存在，同时产生纵波、横波和 转换波及面波。其中： 纵波的质点振动方向与波的传播方向一致，以体积变形间隔出现膨胀和压缩带的方式传播，所以又称 压缩波。其波速数学表达式为： 而一厂1F可～ ．① (三院台编地震勘探教科一1S) 、『P 、『p(1+盯x1—20-) 横波的质点振动方向与传播方向垂直，是以剪切变形在介质中传播。又称剪切波。其波速数学 表达式为 作者简介： 宋顺德(1964)，男，吉林人．高级1=千早师．1要从事铁道l稗建筑管理 孙固钩1965)；男．辽宁^；丁捏硕卜赢12{丁摧帅．i-世／,A事铁道I撑检测与维护 *284· v、=捂=焉……一②仁………书， 式中P…介质密度 ^…常数 u…泊松比E…杨氏模量 “的表达式为：∥：兰 ……………③(三院合编地震勘探教科书) 占’在某一法向廊力作用下试样产生的法向应变 s 在同样条件下试样产生的侧向应变 泊松比是介质的弹性系数，(与测定时的荷载条件、应变大小有关，对于同一介质近于常数)。在工程 砂、轻亚粘土为0．30；亚粘土为0．35；粘土为0．42。 从上述表达式可以看出，横波波速只与泊松比和介质密度有关，而对于同一介质其泊松比近似于常数， 所以横波的波速则是由密度决定的。 地震反射波法的基本原理是：R：二凸二二!鱼 、 VlPl—V2P2 式中R：为地震波在第一层和第二层两种介质界面的反射率、v：不同地层的地震波传播速度、P 不同地层的密实度。说