国外超低硫柴油加氢精制催化剂的研究进展.pdfVIP

第九届全国工业催化技术及应用年会论文集 ·65· 国外超低硫柴油加氢精制催化剂研究进展 温广明。，王 丹，徐伟池，李瑞峰 (中国石油大庆化T研究中心，黑龙江大庆163714) 摘要：随着柴油质量标准的不断提高和原油劣质化的日益严重，以及市场对清洁柴油的需求快速 Axem公司的超低硫柴油加氢催化剂研发现状和技术发展趋势，为国内超低硫柴油加氢催化剂的 研发提供参考。 关键词：超低硫柴油；加氢脱硫催化弃3 随着世界经济的快速发展，柴油作为主要运输 其活性相全部是第Ⅱ类活性相。催化剂制备过程中 燃料，需求量逐年增长。但柴油中的含硫和含氮化合 通过对载体、制备条件、活性组分的负载方式进行调 物燃烧后，排放出SO。和NOx对大气造成严重污 整，同时对助剂与主活性组分的比例、负载活性组分 染。因此，欧美等发达国家先后制定了严格的清洁 后催化剂的焙烧温度和预硫化条件等进行控制，并 柴油质量标准。 增加活性组分的负载量控制活性组分的适度分散， 从欧美的清洁柴油质量标准发展趋势可以看 使活性相在载体表面形成多层堆垛的MoS：微晶粒 出，清洁柴油主要向超低硫、低芳烃和高十六烷值的 片层，以便使Ni、Co和Mo硫化物形成更多的多位 方向发展【1。】。加氢精制技术作为主要的清洁柴油 催化活性相。与传统催化剂制备技术相比，STARS 生产技术，随着柴油的清洁化，如氢精制将发挥越来 催化剂的加氢脱硫、加氢脱氮活性及稳定性高 越重要的作用，加氢精制生产超低硫柴油的核心技 50％一60％【。 术是超低硫柴油加氢催化剂HJ。为开发高活性超 KF一757催化剂是首次进行工业应用的STARS 低硫柴油加氢催化剂，国外各大催化剂公司开发了 催化剂，以Co—Mo为活性组分，用于低、中压装置 许多新技术用以提高催化剂活性，包括优化载体制 000-20 备和改性技术使载体具有理想的表面物化性能，采 的超深度脱硫。在以硫含量(8 ooo)p,g·g。 用新的浸渍技术以提高金属分散度并优化活性中 的直馏柴油或催化柴油为原料和氢分压(4．5— 心，采用新的载体或活性组分材料提高活性等。国 6．5)uPseT，加氢后柴油硫含量可降至5D隅·g～。 外具有代表性的超低硫柴油加氢精制催化剂主要包 该催化剂除具有超深度加氢脱硫性能外，还具有加 括Albemarle公司的STARS和NEBu璩系列催化氢脱氮和芳烃饱和活性，能提高柴油十六烷值，改进 剂，Criterion公司的CENTllNEL、CENl矾ELC幻LD、 产品色度归J。 ASCENrr、ASCENTPLUS、CENTRA系列催化剂， KF一848为加氢裂化原料预处理过程丽设计。 Tops口e公司采用Brim技术开发的TK系列催化剂 具有较高的脱氮活性和加氢饱和活性，同时也适用 和Axens公司采用ACE技术开发的HRS00及 于生产超低硫柴油。在中、高压