新型代用燃料二甲醚(DME)抗磨添加剂性能地研究.pdfVIP

347 CSICE2005．078 武汉，2005年10月中国内燃机学会2005年学术年会暨APC2005年学术年会论文集 新型代用燃料二甲醚(DME) 抗磨添加剂性能的研究 吴宁，郭晓宁，张武高，浦耿强，黄震 (上海交通大学机械与动力工程学院，上海200030) 摘要：试验研究了五种不同抗磨添加剂对改进二甲醚发动机磨损的效果。通过测量使用不同添加剂磨损260 小时后柱塞密封时间的变化，衡量磨损的程度。a．试验表明向DME中添加抗磨添加剂可以有效降低精密偶 件的磨损。b．研究了五种抗磨添加剂对于改善DME润滑性能的能力，选出了一种具有较强改进DME润滑 性能的添加剂。c．排放试验表明新的添加剂不仅能够降低磨损还能一定程度降低发动机微粒排放。 关键词：二甲醚，添加剂，微粒排放 Ether，简称DME)，可 二甲醚(Dimethyl 以从煤、天然气、煤层气、生物质等原料大量制 1添加剂磨损试验 取，来源厂‘泛。DME具有较高的十六烷值适合 1．1试验装置 于压燃式发动机，具有无烟燃烧、NO。排放低、 柴油机中柱塞与套筒摩擦幅是一对精密偶 燃烧噪声低、热效率高等特点，是柴油的理想替 件，间隙非常之小，一般在几微米左右。柱塞与 代燃料，特别适合于我国缺油富煤的能源资源特 套筒之间处在边界摩擦状态，既有金属节点的直 点，引起了人们的极大研究兴趣【l娟】。 接接触也有被液体薄膜隔开的区域。抗磨添加剂 困扰二甲醚作为代用燃料在柴油机上广泛 的作用机理就是通过带有极性的长分子链化合 推广‘的一个主要问题是它的粘性太低。二甲醚在 物，其中代有极性基团的一端与金属表面作用形 常温下动力粘度为0．13152mPaS，柴油约为 成排列紧密物理或化学膜，隔开金属起到降低磨 5．5mPaS，二甲醚只有柴油的四十分之一，因此 损的效果。极性基团对抗磨添加剂效果有明显影 这会火火加剧柱塞的泄漏和磨损。纯二甲醚在发 响，由于二甲醚是微极性化合物，分子链又很短， 动机供油系统中，油泵和喷油嘴这两对精密偶件 从理论上也可以得知它的润滑性能将非常之差。 只能稳定运行30分钟左右11,2,3,41。也有报导称可 以稳定运行507小时，但最终也由于磨损导致的 泄漏增加，影响发动机的正常工作【51。 因此，二甲醚发动机必须在燃料中添加一定 量的抗磨添11111，试验室研究一般添加2％的蓖 fillA、B、C为上海海联润滑材料有限公司提 麻油作为润滑剂16’7’8l。但是蓖麻油添加量大，灰 供)。五种抗磨添加剂参数如表l所示。 分火，长期燃烧可能会引起喷油嘴积碳烧结等现 表I抗磨添加剂参数 象，影响发动机的安全运行与微粒排放。本文与 上海海联润滑有限公司合作，通过对五种抗磨添 加剂的磨损试验，选择了一种效果最好的添加 剂，并且研究了添il