加油站库存盈亏管理.docVIP

加油站数质量管理要点 数质量管理工作是加油站的一项重要工作，是体现加油站管理水平高低的重要方面。加油站数质量管理方面的漏洞，归纳起来有四个方面：　　1、加油站进销存管理漏洞；　　2、运输环节有漏洞，运输无人押，中途可能有失油现象；有的油罐车底部都装有暗流开关，罐车里的油可以随时流进油箱；　　3、加油站验收也最多两人到场，同样缺乏监控；　　4、数质量管理没有专门机构，造成管理上的真空。做好加油站的数质量管理工作,应从以下几方面着手：1、加油站验收实行站长、计量员、司机三到位验收制度。 　　、加强运输环节管理。一是调拨油在运输环节派专人押车，防止因无人押车造成中途失油现象。二是将油灌车底部的暗流开关全部拆除，再发现司机私自安装暗流开关，立即除名。　　、加强销售环节管理。一是管好加油机起止码，做到分机分品种款码相符，有问题及时查找。是管好发电机用油和设备检定用油，凡属于两类用油，在销售台帐上都必须有站长、班长计量员人签字。是加强加油设备管理，以防止人为的从设备中盗油的现象。　　、加强油品的盘存力度。采取定期盘点和突击抽查相结合以便及时发现问题，研究新的管理措施。　　、加大检查和监督力度，采取突击检查和盘点方式，突击效果显著。一是可预防有的加油站在月底盘存前先做手脚后瞒报现象；二是可打消个别人想从油中渔利的邪念；三是更容易发现新问题，以便及时制订管理措施。　　、加大处罚力度，对违纪违规者坚决处罚到位。、加强质量管理严格执行专车专用制度，绝不允许一车多用。对加油站的油罐按规定定期进行清理。　　抓源头、堵漏洞，狠抓油品损耗管理“抓两头，控中间”从出库、运输、接卸三大环节狠抓损耗管理，有效降低油品损耗。“抓两头”，就是抓好油品出库和到站接卸，确保油品出库量准确，入站量足。抓出库量准确。公司对油库员工进行集中培训，加强油库操作规程的执行力度，加大员工的操作考核力度，要求填报出库数据准确打铅封要严密。抓到站接卸。配送车到达油站后，加油站坚持三员监卸制度，必须严格按照操作规程检查配送车，检查无误后计量、卸油，卸完油后，监卸员负责检查排空情况，确保完全排空，无残留油。油站如果发现配送严重超损或不正常现象的坚决不予卸油。公司加强月中盘点和不定期突击盘点，落实责任制。分公司严格数质量管理，建立健全计量台帐制度，对亏油且不能说明原因的按规定严肃处理，对油站的计量器具、储油罐进行及时的校正，确保计量的准确性。同时实行卸油回程车辆打回程铅封措施，严防里外勾结盗取油品的行为。 采取硬措施、严办法，加大考核处罚力度，坚决遏制非正常损耗现象。对个别站异常超耗采取罚款措施，对油库、油站个别计量人员违反规程进行严肃处理。“控中间”，就是加大对配送车辆的排查力度，堵住途损“漏洞”。 一些配送车存在漏洞一是配送车底部卸油口的开关阀上部螺丝可以拆卸、复位，并不易察觉，存在安全隐患。二是部分配送车辆顶部计量口处多达三个或四个下尺点，最低和最高下尺点量的油高最多可差10毫米之多，存在极大的计量误差。三是配送车顶部法兰盘上有三个小阀，螺钉可以松动，卸下螺钉即可进行取油，并且法兰盘上24颗螺丝都可以拆卸，部分车辆法兰盘已经被旋转移位。 公司与运输车队协商，将配送车底部卸油口上部螺丝与开关阀焊接，法兰盘上小阀上螺钉焊接，法兰盘24颗螺丝全部打死铅封，堵住“漏洞”。针对部分油罐车量油口有多个下尺点，注意进行计量核对，选择最准确的下尺点作为计量依据。经过严抓质量管理，亏油现象得到有效控制一、库存管理工作现状　　目前执行的《加油站管理规范》虽对损耗、库存核算格式做了规定，但对库存盈亏量化方面没有列出执行方法，库存管理处于有管的规定，没有理的操作规范的尴尬局面。对库存盈亏管理也没有统一的措施，虽实施细则，却不约而同的把矛盾统统甩给加油站，不管原因，不论多少，只要求加油站账目平衡。为此每月盘点盈余上交，亏库个人赔偿。造成个别加油站叫苦连天，一些加油站年年有余，另有个别则在浑水摸鱼。在这种矛盾下放的前提下，还催生了加油站的应对之道：利用加油机检定、监管、处罚都在同一部门的漏洞，通过私人关系使加油机少发油，短斤少两从客户身上克扣。　　在加油站私下解决了亏库问题后，由于没有量化监管，部分就在开始打盈余油品的主意，个别人趁机私自消化、损公肥私。最明显的表现是分属同一分公司的加油站，盈亏数额与销量不成比例，领导盯的紧的样板站盈余多，离公司机关近的站盈余多。在这些现象背后，反映盈亏数额的确定和核算，没有一个系统规范的衡量体系，各公司苦于无法将库存数量考核过程精细化、量化，只好将问题统统强调到加强管理方面，但管上的功夫下到位了，理上的措施还缺乏，因此我认为目前库存管理的现状是管而不理，是挖潜降费过程中已知的最大的漏洞。同时由于部分加油站存在短斤少两，一方面影响中国石油的声誉，增大与客户