钢支撑工程方案.docVIP

第一章 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1上海市轨道交通杨浦线（M8线）工程110KV江浦主变电站基坑围护结构施工图； 1.1.2《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999； 1.1.3《市政地下工程施工及验收规程》DGJ08-236-1999； 1.1.4《上海地铁基坑工程施工规程(试行)》SZ-08-2000； 1.1.5《地基基础设计规范》DGJ08-11-1999； 1.1.6《钢结构设计规范》GBJ17-88； 1.1.7《基坑工程设计规程》DGJ08-61-97； 1.1.8施工现场的实地踏勘资料及相关技术规范。 现根据施工图纸及场地条件，编制本施工方案。 1.2 方针目标 确保质量优良，保证按期完工，施工安全、文明。 1.3 目标实现措施 组织强有力的管理班子与精干的施工队队伍，调集有经验的技术精英，制定有效的技术措施，投入好的施工设备，健全各种管理体系及制度，调动社会力量，学习有关经验，提高施工效率及施工质量。 第二章 工程概况 2.1 工程简况 本工程位于杨浦区控江路~江浦路口, 基坑呈距形, 其长为63米, 宽为22米, 开挖深度为18.15米. 基坑围护结构设计采用0.8米厚地下连续墙, 坑内设置六道支撑支护, 第一道为钢筋混凝土支撑第二.~六道为ф609钢管支撑。支撑安拆工程量如下： 1、ф609钢管支撑 700T 2、钢垫箱 71T 3、钢系杆 13T 2.2 地质条件简述 根据工程地质勘察资料，场地内土层分布及土层工程地质特性参数简述如下： 第①层为杂填土层，厚3.12米。 第②3层为灰色粉质粘土层，厚5.9米。C=14，F=26，FS=15，PS=1.48 第③层为灰色淤泥粉质粘土层，厚1.6米。C=14，F=14，FS=20，PS=0.70 第④层为灰色淤泥质粘土层，厚8.4米。C=14，F=10，FS=25，PS=0.80 第⑤1-1层为灰色粘土层，厚3.6米。C=16，F=11，FS=30，PS=1.00 第三章 施工部署 3.1施工原则 本工程基坑支撑施工严格遵守“时空效应”理论，按照“竖向分层，纵向分段，随挖随撑”的原则，并做到紧随挖土、快速、稳固、限时完成。 3．2 支撑安装标高 支撑安装标高一览表 土层层序 层底标高(m) 支撑道次 中心标高(m) 第一层土 -0.70 钢砼支撑 -0.35 第二层土 -4.50 第一道钢支撑 -4.00 第三层土 -8.20 第二道钢支撑 -7.70 第四层土 -11.20 第三道钢支撑 -10.6 第五层土 -14.00 第四道钢支撑 -13.50 第六层土 -18.15 第五道钢支撑 -15.80 3.3 施工场地布置 施工场地布置按照文明施工的要求及总包单位的总体安排，并根据场地的实际条件，在施工现场设置支撑材料堆场四个、油库一间、工具房一间、危险品仓库一间。东、西二条施工便道作为临时支撑拼装场。具体布设见附图《场地平面布置示意图》。 第四章 施工组织 4.1 项目部现场管理网络 4.2 施工人员组织 4.2.1 施工管理体系 4.3 机械设备组织 根据基坑土方、支撑施工总体部署及设计工程量，按每天安装四根的计划。本工程计划安排40T及15T履带吊各一台，100T液压千斤顶两组（四台）。具体施工机械配备见附表。 第五章 施工计划 5.1 施工进度计划 本期工程总工期为56天。具体施工进度计划见附表。 为确保工程总体计划按时完成，我们将配备充足的施工设备及人员，按总包单位的计划和施工组织设计精心组织施工。施工中紧密配合总包单位，努力为结构施工创造条件，以确保结点工期和总工期的实现。 5.2 工期保证措施 5.2.1 机械设备完好率是保证工期的关键 执行机械安全技术操作规程； 严格执行交接班制度； 机械设备在使用中不得超荷载作业，或随意扩大使用范围，应严格按照机械使用说明书的规定条件使用； 加强对施工设备的管、用、养、修动态管理； 确保施工机械完好率85%以上，重要机械应有整机或部分总成配件备用。 第六章 钢管支撑施工 6.1施工准备 6.1.1支撑材料准备 根据基坑围护结构图纸尺寸，按照计划用量备足各种长度的Φ609×16钢支撑管（每米平均重量0.36T）、活络头及钢垫箱、不同规格的斜垫箱制作钢系杆的槽钢；钢垫块、钢楔块、紧固螺栓、铁板等支撑材料，分类堆放在料场。各种材料必须经质量检验合格方可按施工进度分批进场，确保进场支撑材料均达到设计要求和施工进度要求。同时计算好的每道支撑的施加预应力值。 6.1.2根据设计图纸和实地测定的定位桩号在两侧圈梁上用钢尺测量每道支撑的安装