脚手架施工方案定稿.docVIP

鄂尔多斯机场改扩建工程新航站楼工程 脚手架工程施工方案 分发号： 河北建设集团有限公司 鄂尔多斯机场改扩建工程新航站楼工程项目部 2009年9月 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、材料要求 2 四、满堂红脚手架 2 五、脚手架施工及质量要求 4 六、脚手架拆除 5 七、安全技术措施 6 八、满堂红脚手架计算 6 一、编制依据 1、《鄂尔多斯机场改扩建工程新航站楼工程施工图纸》 2、《建筑施工手册》 3、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 二、工程概况 鄂尔多斯机场改扩建工程新航站楼工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗乌兰木伦镇境内，已建航站楼的西北侧，阿大线公路西南侧，紧邻阿大线。新航站楼整体的造型为一只展翅的雄鹰。建筑中心位置，为直径108米的大型穹顶。建筑两翼翼展为490米，总建筑面积116808 m2。新航站楼造型优美独特，犹如一只展翅高飞的雄鹰翱翔于辽阔的鄂尔多斯草原。 三、材料要求 1、钢管脚手架采用外径48mm、壁厚3.5mm钢管，钢管外表面锈蚀深度不大于0.5mm，钢管上严禁打孔。钢管弯曲变形不得使用。 2、扣件使用前应进行质量检查，发现有裂缝、变形的严禁使用，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。滑丝的螺栓必须更换。并应进行防锈处理。 3、底座采用50mm厚木板通长铺设。 4、垫板采用木脚手板，宽度不小于200mm，厚度不小于50mm，两端用直径4 mm的镀锌丝箍两道，中间箍一道。腐朽的脚手板不得使用。本工程，架体采用钢管、扣件连接，立杆纵距0.9m，立杆横距m。 2）横杆步距为m，扫地杆距地面不大于0.2m，剪刀撑采用单立杆剪刀撑图 图1 梁底支撑体系 （2）立杆下满铺脚手板，要求立杆位于脚手板中心，脚手板要求没有裂痕，不允许折断使用，并应与地面紧密接触，不允许有架空现象；遇回填土不平部位，严禁在下面垫虚土找平，需首先将地面铲平，方可铺设脚手板。 （3）第一步立杆根据架体搭设高度采用长短立杆交错布置的方法，将接头错开。立杆上加顶丝调至合适标高。 （4）框架梁梁底部位采用3～3.5米立杆，上下加顶丝调至合适标高，下部顶丝需在下面垫50×100方木，但不得将新方木锯断使用，可采用基础配模时拆下的方木；同时要求上下顶丝露出长度要均匀，避免一头露出长度偏长。 （5）次梁及连梁采用2米横杆用直角扣件连接于两侧立杆上做支架。 （6）水平杆采用6米架管，横向每隔一跨设置一道水平杆，上下步水平杆交错布置，纵向必须全部加水平杆，并采用对接扣件连接牢固。 （7）四边与中间每隔四排立杆设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置。剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm。 （8）设在支架根部的可调底座（顶丝），当其伸出长度超过300mm时，应采取可靠措施固定； （9）局部采用钢管高度不合适的采用碗扣式脚手架进行调整。 3、柱脚手架支设 1）立杆间距为1.2m，横杆步距（h）为1.5m，架体总高依据柱子的高度确定，要求高出柱子1.2m以上。 2）脚手架搭设形式如下图2所示： 3）水平杆采用对接扣件连接，两根相邻的水平杆的接头不宜设置在同步内，立杆采用对接扣件连接。 4）作业层脚手板应铺满、铺稳，离开柱外皮120~150mm。 5）各杆件相交伸出的端头长度不小于150mm。 6）立杆的垂直偏差不大于75mm，同一排大横杆的水平偏差不大于50mm。 7）架体应设置剪刀撑，顶端应设置防护栏杆，防护栏杆高1200mm，四周挂安全兜网。 8）架体第二步横杆上挂安全兜网。 五、脚手架施工及质量要求 1、脚手架基础经验收合格后，方可进行脚手架搭设； 2、当脚手架基础下有设备基础、管沟时，在脚手架使用过程中不应开挖； 3、外径48mm与51mm的钢管严禁混合使用； 4、对接扣件的开口要朝向架子的内侧，螺栓朝上，直角扣件的开口不得朝下，以确保安全。 5、在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm； 图2柱支撑体系 6、螺栓拧紧扭力矩不应小于40 N.m，且不应大于65N.m，各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。 7、脚手架搭设的质量要求 1）立杆的垂直偏差为±100mm，同一排大横杆的水平偏差不大于50mm。 2）脚手架步距、横距偏差为±20mm、纵距偏差为±50mm。 3）同跨内两根纵向水平杆高差为±10mm。 4）横向水平杆外伸长度为500mm，允许偏差为-50mm。 六、脚手架拆除 1、脚手架拆除前，由施工员进行拆除安全技术交底； 2、清除脚手架上杂物及地