墩柱施工设计组织.docVIP

上两桥3号墩柱施工组织及方案 为适应本桥梁工程施工的需要，确保工程的施工质量，安全生产，减少环境污，严格遵照国家有关的基本建设程序进行。施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作，应严格执行桥梁工程施工规范及有关技术操作规程的规定，现将上两桥3号墩柱施工方案编制如下。 一、工程概况： 本工程工程概及设计指标等已在总体施工计划中作了详细介绍，这里也不再重述。该桥横跨上两河，河底宽30～40米，桥面至沟底高约13米，简支空心板梁桥，上部采用4×16m预应力混凝土空心板，下部采用重力式U型桥台扩大基础和独柱式墩桩基础，墩柱共有3根直径2米均处于河水中，本桥位于R=90m的圆曲线内，墩台径向布置，线形通过防撞护栏调整，施工时要按设计控制点及平曲线要素放样施工。墩柱身直径为2.0米，桩基直径为2.3米，盖梁断面尺寸2.20*9.5米，桩基、墩柱采用C30钢筋混凝土，盖梁采用C40钢筋混凝土。设计标高为路线中心设计标高，起讫桩号为：k499+489.5～k499+570.5，桥梁全长81米。 二、设备、人员、材料： 本工程以机械为主，人工为辅的施工方案，从钢筋制作安装到墩柱浇灌完成计划30天完成。计划按排主要技术工人10人、普工15人、混凝土拌和机2台(备用1台)、振捣机具4套（2套备用）、装载机1台（场内材料转运）、汽车运输3辆（金矿站至桥工队拌和点）、汽车起重机1台。 为保证本工程的顺利实施，本工程经我项目经理部决定将调派有桥梁施工经验的工程师担任桥梁施工专项技术负责人，组织有桥梁施工的经验的技术工人进入施工现场进行施工。前期桥梁桥台和孔桩开挖、基础及桩基等下部工程已全部完工，目前，进入行墩柱的施工阶段，柱施工所需的原材料、机械设备、运输车等已进入现场。地主材料片、块及碎石已自加工了足够，可以满足墩柱施工需求的数量。 三、墩柱施工方案及方法： 结合本桥的实际情况共有墩柱3根，均置于河水中，桥梁桩基工程必须在枯水季节完工，其桩基施工方案不再重述，现将墩柱主要施工方案和方法计划安排如下： 采用全站仪测量，桥墩柱中心线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于±15mm。本桥是曲线上的桥梁施工测量，必须按照设计文件参照公路曲线测定方法处理。在施工过程中经常检查墩柱位置和标高，测定尺寸、垂直度、高度，随观察标定在模板、支架上的各界线标高及位置，防止差错（墩柱标高可比设计理论标高高出2～3Cm，便于盖梁施工支模，但不得大于5Cm及盖梁保护层厚度），施工测量必须由两个人相互检查校对并作出测量和检查核对记录。施工过程中，随时观测其垂直度，用缆风绳固定墩柱的定型位置、垂直度等便于施工。 墩柱采用拌和机拌和，汽车起重机垂直运输至施工点人工浇灌的方案，在墩柱中加设一根直径约为30Cm的下（进）料料仓管道，汽车起重机起吊存料至进料仓时，砼进料通过直径30Cm的进料仓通道至砼浇筑层，以减少砼因倾倒产生的离析现象。浇筑所需碎石、砂等材料已加工和购买了足够墩柱施工要求的数量。 钢筋的制作、安装：钢筋混凝土墩柱的主筋，宜采用整根钢筋，如须接长时，宜采用电焊接连接。箍筋必须箍紧立（主）筋直径28mm，与立筋交接处用铁丝扎结牢固，根据设计图纸要求的尺寸先进行钢筋分批制作，下料加工时要保证搭接后的整根钢筋的长度，待钢筋配料完成，焊接、数量、长度等符合设计要求后，方可吊装至施工点进行制作、安置就位。 墩柱的钢筋筋制作安装按规范要求进行，下部墩柱的施工根据不同的墩高选取相应的施工方法，墩柱选用3m长一块的大异型模板，模板由两个半圆形定型组合钢模，用螺丝联接，接头要紧密，防止漏浆确保墩柱的外观质量，模板首先在地面拼装完整，整体验收合格后进行安装，钢筋施工严格按照规范及设计要求进行，钢模由支撑架和缆风绳固定，待固定完成后浇筑砼，砼浇筑采用插入式振捣器振捣。立柱施工时要控制好立柱的垂直度，同时加强振捣密实，保证立柱的质量，浇灌完成混凝土初凝后及时养生。 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。 钢筋的加工钢筋调直和清除污锈应方案：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2％；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。 混凝土拌制、浇灌施工：钢筋制作完成，经监理工程师验收合格后，才能进行混凝土配制、浇灌等工艺作业。混凝土配制按配合比准确配制，防离析现象，按照配合比使用的材料水泥、砂、石子等进行拌和。粗集料选用碎石，集料的最大粒径不应大于钢筋最小