抽水试验报告-1.docVIP

试 验 报告 水文地质抽水试验报告 一、工程概述及试验目的 秣周车辆段与综合基地位于秣周路站东南侧，双龙大道与前庄南路之间。根据建设方提供的总平面布置图，车辆基地为西南~东北向呈梯形状，长约730~912 m，宽度在300m左右。-2c3+d3-4的渗透系数 2、估算含水层的影响半径； 3、单位涌水量； 本次抽水试验的执行标准和技术要求为： 1、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》GB50307-1999 2、《岩土工程勘察规范》GB50021-2001 二、场地工程地质及水文地质条件 （一）、场区地形地貌 拟建场地位于南京市江宁区绕越高速南侧，南京协鑫生活污泥发电有限公司以北，东北侧位前庄南路，西南为双龙大道。东北部原为江丘垂钓中心，垂钓中心内有多处鱼塘，垂钓中心南侧为南京民光汽车贸易有限公司及青源产业园，有部分低层建筑。场地东北部有少量低层建筑，详勘期间青源产业园已拆除。场地内的沟塘众多，深浅不一。场地地形略有起伏，陆域地面高程在7.05~14.66m之间，水域水底高程5.54~7.32m之间。详勘期间场地内的沟塘已大部分被清淤填埋。 场地地貌。岩土层分布特征 层号 地层 名称 颜色 状态 特征描述 ①-1填土 黄灰褐色、灰色 松散 由碎砖、碎石、瓦片混粉质粘土填积，均匀性较差m。 ①-1 杂填土 褐色、黄灰、灰色 松散~稍密 由碎砖、碎石、瓦片混粉质粘土填积，均匀性较差，道路上为沥青路面和路基垫层。填龄在年以上。 ①-2 素填土 灰黄、灰色 软~可塑 由粉质粘土混少量碎砖、碎石填积，局部夹植物根系，均匀性较差，填龄在10年以上。 ①-3 淤泥质填土 灰色、灰黑色 流塑 含腐植物，夹有少量碎砖。分布于暗塘底部。 粘土、 粉质粘土 灰黄、黄灰色 软-可塑 饱和，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度、韧性中等偏高。 ②-2b4 粉质粘土、淤泥质粉质粘土 灰色 流塑 饱和，局部夹薄层粉土，具水平沉积层理。无摇振反应，切面稍有光泽，干强度、韧性中等， ②-3b2-3 粉质粘土 灰色 软-可塑 饱和，切面稍有光泽，干强度、韧性中等。 ③-1b1-2 粘粉质粘土 灰黄、褐黄色 可-硬塑 局部为粘土，见少量铁锰质结核。无摇振反应，切面有光泽，干强度、韧性中等偏高。 ③-2c3+d3-4 粉土夹粉砂 灰黄色 稍密 饱和，粉砂局部松散，夹薄层粉质粘土，具水平层理。摇振反应迅速，无光泽反应，干强度和韧性低。 ③-3b1-2 粉质粘土 灰黄色、灰色 硬-可塑 局部为粘土。摇振反应轻微，光泽反应弱，干强度、韧性中等偏低。 ③-3b2-3 粉质粘土 灰色 软-可塑 饱和，夹薄层粉土。无摇振反应，切面稍有光泽，干强度、韧性中等偏低。 ③-3b3-4 淤泥质粉质粘土、粉质粘土 灰色 流-软塑 饱和，局部为淤泥质粘土。无摇振反应，切面稍有光泽，干强度、韧性中等偏低。 ③-4b2-3 粉质粘土 灰色 软-可塑（局部硬塑） 饱和，局部混团块状粉细砂。无摇振反应，切面稍有光泽，干强度、韧性中等偏低。 ③-4a3-4+b3-4 粘土、粉质粘土 灰色 软-流塑 饱和，局部为淤泥质粉质粘土，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度、韧性中等偏低。 ③-4c1-2+d1-2 粉细砂夹粉土 黄灰、灰色 中密-密实 饱和，夹薄层粉质粘土，局部有少量直径大于10cm的胶结砂。摇振反应迅速，无光泽反应，干强度和韧性低。 ③-4e 含卵砾石灰色 混，卵砾石含量不均匀，一般5~25%不等，粒径2~6cm，少量大于10cm，呈亚圆形，成份以石英砂岩为主。 强风化泥质粉砂岩 棕红色 砂土状 风化强烈，岩石结构完全破坏，岩芯呈砂土状及柱状，手捏易碎，胶结较差，岩芯呈短柱状，取芯率60～100％。 试 验 报告 （）根据南京地铁三号线D3-XK03标秣周车辆基地岩土工程初步勘察报告资料，秣周车辆基地地下水赋存条件，地下水类型主要为孔隙潜水、微承压水。场地内及周边地表水存在着较为密切的水力关系——互补关系 2、地下水 根据勘察揭示的地层结构和地下水的赋存条件，本段地下水类型主要为松散地层中的孔隙水，其次为基岩裂隙水。 （1）孔隙水 松散地层中的孔隙水是本段地下水的主要类型，根据其埋藏条件和水力性质，可以划分为潜水弱承压水。 潜水 勘探揭示，浅层潜水含水层包括层人工填土、中晚全新世冲淤积成因的软弱粘性土。 承压水 承压含水层隔水顶板为②②-2b4粉质粘土、淤泥质粉质粘土、②-3b2-3粉质粘土和③-1b1-2层隔水底板为③层。承压含水层③-4e层含卵砾石粉细砂，隔水顶板为③层③-3b2-3层③-3b3-4层粉质粘土隔水底板为下伏岩层。（2）基岩裂隙水 基岩裂隙水按含水岩层的岩性划分为碎屑岩类裂隙水。勘探揭示，碎屑岩类裂隙水的含水层为白垩系葛村组（K1g）泥质粉砂岩。岩层风化强烈，强风化岩层中含