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极地船舶技术最新动向 中国船舶及海洋工程设计研究院 吴 刚 张东江 随着融全化球气候变暖、海冰加速 业、水力、电力、森林等可再生的航行安全性和操纵性。 ， 极地蕴藏的丰富资源 自然资源。 和极具价值的北极航道 已将极地潜 油船方面 ，受极地资源开发及 在价值推到现实的高度。然而，要 运输带动，冰 区油船 的破冰等级 想实施极地战略 ，必先发展适应本 和载重量有增大趋势 。 目前 ，船 国的极地船舶装备。 只数和总吨位最大的还当属 1A冰 级 (PC7)的阿芙拉型油船，未来波 极地船型的发展需求 罗的海油船载重吨位将可能从 l0 万吨提升到27万吨，同时伯朝拉 图11AS冰级 ／l1万吨原油船 以南北两极的极地船舶为例 ， 海还需要7万载重吨的极地穿梭油 总体上可分为三类 ：第一类是以北 船 。值得注意的是 ，芬兰阿克北 极为 目的地的开发和运输 ；第二类 极设计公