机舱安全事故防范.docVIP

2012年5月 目录 1. 目的 1 2. 适用范围 1 3. 参考文件 1 4. 机舱事故分类及危险源辨识 1 4.1机舱事故及分类 1 4.2 机舱危险源辨识 2 4.3 机舱危险源等级划分 2 5. 机舱安全管理制度和岗位安全责任制 4 5.1 安全管理制度制订与实施 4 5.2 岗位安全责任制 4 6. 机舱设备定检制度 4 6.1 机舱设备组成 4 6.2设备定检周期划分 4 7. 机舱安全性检查 4 7.1周检（舰员级） 5 7.2 月检（技师级） 5 7.3 年检（专业级） 5 7.4 安全检查结果的处理 5 8. 机舱安全档案管理制度 5 8.1 安全档案内容 5 8.2 安全性检查档案的管理 5 9. 机舱安全培训及考核 5 9.1 设备安全操作培训 5 9.2 机舱消防安全培训 5 9.3 机舱安全考核 5 10. 机舱安全现场管理制度 5 10.1 安全标志、标识的张贴 6 10.2 设备管理制度、责任制、安全操作规程的张贴 6 10.3现场安全巡视检查 6 11. 机舱消防安全演练 6 11.1 演练周期及科目 6 11.2 准备工作 6 12. 机舱设备安全使用要求 6 12.1一般安全要求 6 12.2电气设备安全使用要求 6 12.3消防灭火设备安全使用要求 6 机舱安全事故防范 1.1机舱事故及分类 机舱是船舶的动力源，船舶的推进及其它设备所需要的各种能源均来自于机舱。据统计，机舱火灾事故约占船舶火灾事故的75%，是船舶火灾和爆炸事故最高的舱室。机舱事故主要分为以下四种类型：设备事故、泄漏、火灾、爆炸。 设备事故：主要是由操作者违规操作、或设备本身处于不安全状态引起的安全事故，通常会造成设备的损坏，严重时会引起人员伤亡； 泄漏：由于设备损坏或操作失误引起的气体或液体介质泄漏，造成人员或设备损坏，及由于介质泄漏导致易燃、易爆、有毒有害物质的释放，可能进一步发生人员设备损害。 火灾：易燃、易爆的液体泄漏后，遇到引火源（由电路老化、破损、静电等引起打火）就会发生火灾。火灾通过热辐射的方式影响周围环境，当热辐射强度足够大时，可使周围的物体燃烧或变形，可能烧毁设备造成财产损失或烧死、烧伤人员造成严重的人员伤亡。 爆炸：物理性爆炸与化学性爆炸两种。物理性爆炸是指设备所承受的压力超过了材料所能承受的极限而引起的爆炸；化学性爆炸是指由于剧烈的化学反应产生高温高压，使设备所承受的压力瞬间达到材料的强度极限而引起的爆炸。爆炸瞬间释放的巨大能量可造成设备、人员或船体严重损伤。 1.2 机舱危险源辨识 机舱内可能引起火灾的设备和系统有：主机、辅机、锅炉、主机燃油系统、辅机燃油系统、锅炉燃油系统、燃油驳运系统、主机滑油系统、辅机滑油系统、滑油驳运系统、污油处理系统、高温高压蒸汽系统、各类电气设备、电力输送电缆等。 机舱第一类危险源应包含以下内容： 爆炸性物质，如主机、辅机、锅炉等设备；各类储油箱、储油柜等； 可燃性气体，如燃油系统挥发出的燃油，遇火可燃； 易燃性液体，如各类燃油、各类润滑油，遇火可燃； 高温高压蒸汽系统，如蒸汽轮机、锅炉蒸汽等，如若泄露可对人体造成伤害； 有害物质，如1301灭火剂泄漏，人过量吸入，可造成窒息等危害； 电力设备及电力输送电缆，发生短路、过流易引起火灾。 机舱第二类危险源主要从人、物、环境、管理等四个因素来分析，应包含以下内容： 人的因素：如违章操作设备、抽烟、危险区域使用明火、管理不当、指挥失误等； 物的因素：设备维护保养不当、超载运行、传感器及相关监控系统失效等； 环境因素：物体摩擦引起静电、作业场所布置不合理、物料存放不合理等； 管理因素：安全管理制度、设备操作规程缺乏更新、安全培训不到位等。 1.3 机舱危险源等级划分 采用预先危险性分析PHA（Preliminary Hazard Analysis）法，根据机库事故的原因和后果可以将危险源划分为4个等级。 级别 危险程度 可能导致的后果 Ⅰ 安全的 发生事故，不会造成人员伤亡及系统损坏 Ⅱ 临界性的 发生事故，不至于造成人员伤亡、系统损坏，但可能降低系统性能，应采取控制措施 Ⅲ 危险的 发生事故，会造成人员伤亡和系统损坏，或有可能间接造成损坏，要立即采取防范对策措施 Ⅳ 灾难性的 发生事故，会造成人员重大伤亡及系统严重破坏，须重点防范 根据上述危险级别的划分，把机库危险源分类如下表： 序号 项目 危险等级 采取的对策 1 锅炉点火无扫气引发爆炸 Ⅳ 严格遵守设备安全操作规范，不得违规操作 2 可燃性气体，如各类燃油系统挥发泄漏 Ⅳ 定期检查，监控设备应有效工作 3 易燃性液体，如燃油泄漏 Ⅳ 定期检查，监控设备应有效工作，及时发现及时处理