渝怀铁路龙桥河大桥薄壁空心墩翻模设计.docVIP

渝怀铁路龙桥河大桥薄壁空心墩翻模设计 中铁十三局 王海泉 张利军 王忠江 内容提要 结合渝怀铁路龙桥河大桥桥墩施工的特点，阐述薄壁空心墩翻模设计的优越性。叙述翻模的设计过程和结构原理、结构形式，内容详实、具体，对今后薄壁空心墩施工有一定的参考和借鉴作用。 关键词 薄壁空心墩 翻模 设计 1 工程概况 渝怀铁路龙桥河大桥由中铁十三局集团公司承建，全长328.64米，桥跨形式为9-32m+1-24m，该桥3#、4#、5#、6#、7#设计为空心墩，参数如下： 3#墩高31米，墩底外径5.15米，内径3.45米，墩顶外径3.8米，内径3.6米。 4#墩高35米，墩底外径5.32米，内径3.62米，墩顶外径3.8米，内径3.6米。 5#墩高44米，墩底外径5.71米，内径3.89米，墩顶外径3.8米，内径3.6米。 6#墩高48米，墩底外径5.89米，内径4.02米，墩顶外径3.8米，内径3.6米。 7#墩高35米，墩底外径5.32米，内径3.62米，墩顶外径3.8米，内径3.6米。 2 方案选择 桥墩采用滑模、爬模施工存在砼表面不光滑、预埋件多、模板定位困难等诸多缺点。而翻模既克服了上述缺点，而又兼有滑模、爬模、整体模板的优点，在施工中操作简便、节省时间、效果好。 3 模板组合 由于墩顶直径较大，为使模板拼装板缝排列有序，采用对称分割板块。同时考虑模板组装提升方便，不使单块模板重量过大，我们设计的翻模采用八等分模板法，外模采用固定模板与抽条模板相组合，内模采用固定模板、抽条模板和错动模板组合。如图所示： 4 结构原理 通常情况下，翻模由固定模板，抽动模板，收坡模板，错动模板等组成。我们设计的翻模由固定模板、抽动模板和错动模板三种类型组成，每节模板高1.5米，共三节。固定模板有三种，抽动模板有三种型号，错动模板只有一种型号。通过固定模板的上口弧长与下口弧长不等来实现墩身坡率的，关系如下： 由于模板八等分，即每节固定模板8块，抽动模板8块，有此得： 每块模板 L下－L上 = M * 2π/16 得： 则外模 L下－L上 = 26 mm 内模 L下－L上 = 18 mm 其中： L上——模板上口弧长 L下——模板下口弧长 M——--墩身坡率，外壁为46：1 ，内壁为65：1 。 模板每翻升一个循环，增高 3*1.5m = 4.5m，弧长增加为： L外抽 = 26×3 = 78 mm L内抽 = 18×3 = 54 mm 从而得出抽动模板最小尺寸为L外抽min = 78 mm；L内抽min = 54 mm。 模板翻升N个循环，增高4.5N，弧长增加为N L抽min。为了减小每个翻升循环抽动模板的块数，所以设计了为小抽动模板弧长整数倍的中抽动模板和大抽动模板。由于每个翻升循环桥墩的周长是固定的，抽动模板的尺寸是固定的，从而可以计算出固定模板的尺寸。在桥墩模板拼装过程中，固定模板数量不变，只需抽换抽动模板的种类和块数便可以满足设计要求。 5 结构设计 在模板结构设计时进行了荷载组合计算，考虑其在最不利荷载组合下的应力、应变，进行强度验算，过程如下： 5.1 设计荷载组成 5.1.1 竖向荷载 模板及连接件自身重量：取73.22㎏/m2。 2.5×103㎏/m2。 250㎏。 0.02Mpa。 : 取0.02Mpa。 73.22㎏/m2 5.1.2 水平荷载： 新浇筑的砼的侧压力。 我国《钢筋混凝土工程施工及验收规范》中对砼侧压力的计算作如下规定： 当采用内部振捣器且砼浇筑速度在6m/h以下时，作用于侧模板的最大压力可按两式计算，取两式结果较小值。 Pm=0.4+kskwv1/3150/(θ+30) Pm=2.5H　　　　　　　　　　　　 Pm—新浇筑砼的最大侧压力(Mpa)；　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ks—砼坍落度影响修正系数，坍落度小于30mm时ks =0.85；50mm～90mm时，ks =1.0。110mm～150mm时ks =1.15； kwkw =1；掺缓凝外加剂时，kw =1.2； v—砼的浇筑速度（m/h）； H—砼侧压力计算位置处至新浇筑砼顶面的总高度（m）； Pm=0.4+kskwv1/3150/(θ+30) ⑴　 =0.4+1.0×1.2×0.51/3×150/（5+30） =0.448Mpa Pm=2.5H　　　　　　　　　　　　 =2.5×1.5 =0.375Mpa P