用于铁路路基施工防护的桩板式挡土墙.pdfVIP

·线路! 路基· 用于铁路路基施工防护的桩板式挡土墙 王金山 （吉林中铁交通设计咨询有限公司，吉林( $! ） 摘! 要：既有铁路改造工程施工中路基防护问题是一项比较重 身基底截面处的弯矩和剪力，而桩身的锚固段，则把桩 要的工作，尤其在改造范围大、工期要求紧的情况下，往往会暴 周土视为弹性体计算侧向应力和土的抗力，从而计算 露出很多问题，对桩板式挡土墙路基防护方案，进行初步探讨， 桩的内力。 总结其中的一些变化规律。 防护桩根据其在受力过程中产生的变形特征，可 关键词：铁路路基；桩板式挡土墙；设计 分为刚性桩和弹性桩，判别刚性桩与弹性桩有 0 法和 中图分类号： + ,!* !( ( 文献标识码：- )!$* 1 法，因篇幅有限，在这里不做过多阐述。基坑防护桩 . !’,. （!# ）/ !/ ! 文章编号： 一般桩长较短，桩径相对较粗，多为刚性桩。 在铁路既有线改造工程施工中往往存在这样的问 #! 铁路路基施工防护墙特点 题：新建工程离既有路基较近、改造范围较大、工期要 用于基坑防护的桩板式挡土墙，一般位于路肩以 求很紧、多处工点同时施工、既有路基多处需要防护， 外，为路堤挡土墙，与一般挡土墙相比有以下特点。 这时往往由于施工便梁不足，导致工程无法顺利完成。 （ ）荷载单一简洁，铁路路基一般为2 类或 - 类 为了能如期完工，有些施工单位不得已对既有路基采 填土，土的力学指标基本一致，内摩擦角为$3 4 .3 ， 取强行防护，盲目施工，对铁路运输安全造成了很多安 容重为 # 4 / 56 7 1$ ，列车荷载可简化为固定换算 全因素。在沈哈提速改造工程中，采用桩板式挡土墙 土柱。 成功的解决了多处开挖较深、离路基较近的工程的路 （! ）路基下地基土一般不存在软弱层，地基土一 基防护问题。本文对桩板式挡土墙在铁路路基防护施 般为砂类或硬质黏土（岩石地基一般不采用桩板式防 工中的应用做了一下初步探讨。 护方案）。 ! 计算理论简述 （$ ）由于是防护工程，仅在短期内使用，在满足结 构安全的前提下，对结构耐久性要求可适当降低。 桩板式挡土墙由钢筋混凝土的桩和板组成，桩的 截面一般取为矩形，根据需要也可为圆形或其他形状， $! 理论分析 板可采用槽形板，也可采用空心板，其主要优点为：在 （ ）桩身埋入基底下持力土层中的长度选择 开挖基坑前主要受力结构挖空桩已经形成，然后在开 结合一个简单的例子来探讨其变化规律，用于基 挖过程中，逐步形成完整的桩板式挡土墙，这点是普通