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用于道路和机场工程的纤维混凝土 【摘薹】车丈舟绍了纤维混蓑土在苏联的一些应用情况，并对其镧备方法、力学 性能 渊试情况盈经济效益进行了筒洼． 目前，国外和苏联在建筑结构 (薄壳、 行研究。采用了以下材料来加 强 混 凝土； 壁板 、飞机场和道路面板)和整体式纤维混 Ⅱ卜15)KT型耐碱玻璃纤维，YKH--5000型 凝土建筑工程的计算、设计和生产工艺方面 碳素纤维和规范T，6O6—453—78规定的高模 积累了一定的经验。这些工程主要采用钢纤 数合成纤维。 维，用玻璃纤维的比较少。 用玻多里斯克工厂生产的 400号波特兰 在道路和飞机场工程 中，纤维混凝土可 水泥和粒 度 模 量 为2．7、河 砂 采 用 多次挤 用于修建跑道、桥和跨线桥桥面，也可用于 压法制备棍台物，28天后水泥的抗压强度为 隧道工程 (制作管片、建造整体式隧道衬砌 36．5MPa，抗拉强度为5．3MPa 各种压实方 等)，这 已为国外的实践所证明。 法的灰砂 比均取 1；1，为了获得抗压强度为 以不同的纤维加强并采用多次挤压、动 35,~40MPa的标准样件，水灰比采用0．33-- 力振动碾压和振动等方法压实的纤维混凝土 0．4o纤维含量 占棍台物重量的1％一1．5 。 的物理力学指标，现在全苏建筑工程函授学 除了用10--15和20,--25mm (各 占50％) 院、混凝土和钢筋混凝土科学研究所共同进 长的纤维加强的尺 寸 为 100×100×400mm 射到工地上 工地上只需一人拿着喷砂橡皮 全具备的。特别是它可用来建造一些对水非 管，一人拿着喷纤维的橡皮管在工她上来回 常灵敏的重要工程，作为建筑物基础层的纤 掠过，使纤维较均匀地分布到砂土 中，从而 维土，在地基有较大轴向变形的情况下，它 逐渐重建起一个纤维土边坡。施工中要求水 髓保证上部结构的安全。同时采用纤维土还 流量为砂流量的10％左右，这样可使填土最 可降低工程造价。因此纤维土的发明和应用 为紧密。该卫程施工时气候恶劣，在两个多 是土木工程技术上的一个重大进步，具有广 月的旌工中，纤维土填方 表 面 来作任何处 阔的应用前景。 理。经风吹雨打，建 成 的边坡只是表面有 参 考 文 献 5—1Omm的砂被最初的几场大雨冲剧掉。 【l】 E ．Lefla~．ve，M ．Khay， J-C ．Blivet(1983) ． Un nouveau mat~riaulLe Texso1． Bull 由于表面 的砂 粒 被剥蚀，纤维表面密度增 L is。nLabo．P．etch．’125，ma iuinI 大，从而防止了边坡进一步被剥蚀 。两个月 E23 H ．Perrier， C．Blivet，M ．Khay (1986)。 后，在用纤维土建起的斜坡上种植草皮，人 Stabmsa on detal~sparrenforcementtout 行道上铺上沥青，使斜坡与环境融为一体。 textile~ ouvr~gesex!~rimeataletree1．C ． 综上