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计算机辅助游艇型线设计系统开发 150001 哈尔滨工程大学船舶与海洋工程力学研究所 哈尔滨 刘亮任慧龙李建彰秦江璇 摘要 在游艇设计中，为了实现设计初期大量重复计算的自动化和三维型线图的快速生成，对型线的设计过 BaLsic6．0编程语言，对AumCAD进行了二次开发。通过输入 程进行了研究，并以Access为数据库，visual 目标船的基本参数，实现了船型系数计算，总阻力的估算以及型线的生成，并以Aut0CAD为平台输出了游 艇的三位型线图和基本型线图，基本实现了计算机辅助设计系统的雏形。 关键字：游艇型线设计计算机辅助设计 中图分类号：吣63．2 1前言 游艇作为一种水上娱乐用高级耐用消费品，主要有机动艇，风帆艇和机动帆艇三大类， 是在第二次世界大战后才开始普及的，这比具有数百年历史的海运商船队要年轻得多。我国 游艇业起步较晚，虽然近几年发展较快，但与国外相比，不管是数量还是质量均远落后于国 外。我国游艇业的发展存在经营规模小、技术落后，游艇造型缺乏创新，游艇设计经验不足， 效率不高等问题。随着CAD／CAM技术的发展，计算机辅助游艇设计越来越重要。CAD软 件开发成果对我国造船工业追赶世界先进水平、提高船舶质量都发挥了很大的促进作用…。 但与西方发达国家的船舶CAD软件相比，在开发与应用的深度和广度上还存在很大差距， 并有继续扩大的趋势，所以本文将对船舶型线设计方法进行讨论，并通过编程实现型线设计 与可视化的交互。李俊华，陈宾康，李曙光乜1对圆舭艇的初步设计进行了研究，并对其阻力、 湿表面积等的初步估算进行了研究；杨磊，刘为斌呤’对玻璃钢游艇的型线设计进行研究，并 利用VisualBasic语言对啪进行了二次开发，形成了一整套的型线自动化设计方法，实 现了型线设计的可视化；曾慧明H1利用C++也对Pro／E进行二次开发，实现了类似的功能； 蔡汉明，陈清奎，杨新华等畸1在《机械CAD／CAM技术》中以及陈宾康，董元胜拍1在《计算 机辅助船舶设计》中对计算机辅助设计中的型线设计部分做了详细的叙述。 我国计算机辅助游艇型线设计方面存在型线设计与阻力估算分离的问题，虽然对于计算 机辅助型线设计方面研究者颇多，但是并未对于阻力估算方面进行研究，存在脱节问题。 鉴于国内游艇设计建造界的现状以及计算机辅助设计制造(CAD)的特点，结合船舶 设计的有关知识，利用VisualBaSic语言对AutoCAD进行开发，以期望创造一个能够根据 母型船改造法进行型线设计、阻力估算、三维型线生成的游艇设计平台。 2型线设计 设计型线，绘制型线图的方法归纳起来主要有：改造母型法，白行绘制法，系列型线和 数字型线法。 自行绘制法：根据新船的具体要求，按型线设计的基本原则和规律，参考相近型船的的 17 优良型线，设计者经过分析和思考，对新船型线有所把握后，自行绘型线图。 母型船改造法：利用新船与相近的母型船的型线资料，应用适当的修改方法，将其建造 成符合设计要求的型新船型。 系列船型方法：选择与新船特征相似的系列船型，直接利用系列船型的型线资料，查的 设计水线以下部分船体型值，需要时做局部修改。 数学型线方法：应用数学函数来表达水线或船体曲面，控制形状的特征参数，有计算机 完成型线生成工作。 无论采用何种型线绘制方法，现在都可以借助计算机和绘图机来进行型线的绘制。目前， 国内外以开发应用许多船舶CAD系统中，很多具有型线设计的功能。但是，任何型线设计 软件的应用，设计者都必须掌握型线设计的方法和原理，否则，盲目操作软件得不到优良船 型…。 3阻力估算 为了能在确定主尺度的同时了解游艇的阻力性能，系统在主尺度论证模块增加了总阻力 估算功能，通过给定～系列的Cb得到T，再根据经验公式计算各个Cb下的总阻力，也即 是给出不同的设计方案供用户选择，同时用户能够修改主尺度的数据，重新计算在该主尺度 下的总阻力，通过人机交互以确定较佳的主尺度。 总阻力估算采用如下经验公式‘31： 1 墨=(c+cfr+