浙江某船厂船坞设计关键技术.pdfVIP

港口工程 ·235· 浙江某船厂船坞设计关键技术 顾宽海h2，程泽坤1 116023) (I．中交第三航务：r程勘察设计院有限公列上海ifj 200032；2．大连理工大学大连fli 摘要：浙江某船厂船坞工程是在废除现有船坞基础上进行新建2座船坞的改扩建项目．是工厂生产发展的核 心设施。工程建设规模不大，但环境条件和自然条件复杂，尤其是坞口区域建设条件极差．技术难度大。设计围绕水 上基坑建造坞口、坞墙结构、船坞止水、高灵敏土地基加固等一系列的关键技术问题进行研究．所取得的技术成果可 供在有限的岸线和狭窄的空间内及复杂地质海洋环境条件下建造船坞时提供一定的借鉴和参考。 关键词：船坞；水上深基坑；双排钻孔灌注桩坞墙；地基加固 1工程背景 浙江某船厂船坞工程是在废除现船坞进行新建2座船坞的改扩建项目，是工厂生产发展的核心设施。 工程建设规模不大，但环境条件和自然条件复杂。尤其是坞口区域建设条件极差，技术难度大。在如此复杂 的环境条件和自然条件下建设船坞在我国属于首次。工程建设中的许多技术问题无规范指导或类似工程经 验借鉴，为确保工程安全、可靠、顺利地实施，设计围绕水上基坑建造坞口、坞墙结构、船坞止水、高灵敏土地 基加固等一系列的关键技术问题进行研究，从而保证了工程顺利实施。工程建设所取得的应用成果，为在有 限的岸线和狭窄的空间内及复杂地质环境条件下设计、建造船坞提供了宝贵经验。本文重点介绍浙江某船 厂船坞设计中的关键技术。 2工程特点 (1)业主要求。 船坞建设期间，要求不影响邻近的船台和2号码头的使用。 (2)环境条件复杂。 由于船坞的布置受到西侧船台东侧2号码头、北 侧厂区道路等已建构筑物的严重制约，两坞口伸人海 m， 域约60m，2号坞坞口离现有船台横移区约21．98 1号坞坞口离已建的的东侧高桩梁板结构的2号码头 仅16．8m，平面位置布置见图1。 (3)地质条件复杂。 根据本工程的地质报告，船坞前半部分座落于软 土上，后半部分座落于岩基上，其中坞口处水深约 一6．5m，土层从上到下分别为②淤泥质粉质黏土、 ③粉质黏土、⑤粉质黏土、⑧含黏性土砾砂、⑨强风化 凝灰岩、⑩中风化凝灰岩。其中，灰色、饱和、流塑、具 图1船坞平面位置 高压缩性的②淤泥质粉质黏土厚约20m，土的重度为 17．85 kN／m3，固快黏聚力标准值为13．8kPa，内摩擦角为8．7。，且灵敏度为5．4的高灵敏土，其下除几米的 其他土层外，接着就为倾角达21。左右的岩基层，地质条件极差。 (4)地质水文条件差。 2013年现场技术交流会论文集 根据本工程的地质报告，⑨强风化凝灰岩渗透系数K一1—4X 10～cm／s，⑩中风化凝灰岩的渗透系数 K一9～15Lu，⑨层和⑩层属中透水层，与海水相联系，水力连通性较好。 (5)施工条件差。 由于环境条件的制约，不仅影响坞El、部分坞墙主体结构尺寸设计，而且使得坞El、部分坞墙的施工不得 不在水上进行，施工随时会受到波浪和水流影响，影响因素较多。 3技术方案 3．1平面布置 根据总体的建设要求，新建2座船坞并列布置在厂区船台与2号码头之间，船坞轴线垂直现有厂区2号 码头布置，坞El朝西南，二坞坞壁线净距离20 m，坞顶地坪标高+3．05m，中间设50t门座式起重机1台。 mX30m×13．30 其中，1号船坞位于东边，有效尺度为200 m，底板面标高为一11．25m；2号船坞位于西边， mX21mXll