座椅舒适性设计.pdfVIP

第十届河南省汽车工程技术研讨会 [33杨海深周峰．RPS在车身制造过程中的应用．汽车工艺与材料．2009年第4期，60一62页 作者简介 HNSAE13070座椅舒适性设计 高敏王扬 海马轿车有限公司 河南中牟450012 【摘要】 座椅作为汽车使用者的直接支承装置，主要功能是为驾驶者提供便于操纵、舒适、安全和不易疲劳的驾驶座位。本 文主要论述座椅舒适性方面的设计。 【关键词】 座椅，舒适，设计 The oftheSeatComfort Design Gaomin Wangyang Abstract：Theseatofavehicleuser’Sdirect mainfunctionistO convenient，comfortable。safeandeffectof support，the provide isnot fordrivers．This discussesthe oftheseat manipulationeasyfatigue papermainly design comfort． Keywords：Seat，Comfortable，Design 1前言 过去的轿车以交通为唯一目的，今天的轿车设计思想则倡导人与车的融合。座椅就是这个设计思想中极其重要的环节。安 全、舒适、方便是现代汽车座椅设计的最优目标。因此，提高汽车座椅的舒适性是非常必要的。 汽车驾驶座椅的人机工程学分析，安全舒适的汽车驾驶座椅的设计必须满足以下要求：一是坐姿舒适性(静态舒适性)；二是 振动舒适性(动态舒适性)；三是操作舒适性。 2座椅静态舒适性设计 静态舒适性要求座椅首先能够提供良好的体压分布、舒适的坐姿、优良的侧向稳定感和腰椎 依托感，另外在驾驶员进行长时间作业时，身体与座椅接触部位不能有压迫感和肌肉麻木感。 2．1坐垫的静态舒适性设计 坐垫表面上的臀部压力分布应当是：坐骨结节处最大，由此向外，压力逐渐减小，直至与坐垫 表面前缘接触的大腿下部，压力最小。 如图1所示(图中的封闭曲线为等压力线，数字的压力单位为102Pa)。这就要求坐垫的柔软 程度要适当，坐骨部分的坐垫应当是支撑性的，它要承受施加在座位上的大约60％的人体重量，而 其余部分则应当比它更柔软些，以便能够把重量分布在更大的面积上。 另外。腿的主动脉紧靠大腿下表面和膝盖的后面，在这个部位上，任何持续的压力都会给人造 成极端的不适应和肿胀的感觉，需要适当减小座深尺寸或是把坐垫前部边缘修圆以及采用较软的 图1座垫人体压力分布曲线 的倾角应兼顾安全性和舒适性，一般为2。～10。。同时，坐垫还要保证表面距离地板高度适当，使脚能踩到地板，尽量让人的这个部 位感觉不到有任何压力。 2．2靠背的静态舒适性 由坐姿生物力学分析，最舒适的坐姿是臀部稍离靠背向前移，使上体略向上后倾斜，保持上体与 大腿间角在90。～115。。同时，小腿向前伸，大腿与小腿、小腿与脚掌之间也应达到一定角度，如图2所 示。 从靠背软垫对人体支撑考虑，当人体背部倚靠在座椅靠背上时，应当是肩胛骨和腰椎骨两个部位 压力最高，由此向四周分布，压力逐渐减小。这也是靠背设计中的“两点支撑”准则。不同用途的座 椅，对两点支撑的要求不同。例如：乘员用座椅，只要在肩胛骨处的倚靠平稳即可，没有腰部支撑一样 可以使乘员得到舒适的乘坐姿势，此时肩部支撑起主要作用。而驾驶员座椅，由于操作的要求，身体 10‘^，‘20．15’t-2t3，’ ●O‘‘0扣帅。 呻。‘■．‘II，’ 需略向前倾，肩胛骨部分几乎接触不到座椅靠背，因此主要由腰部起支撑作用，一般无需设置肩部支 I∞‘‘●，叫20’A5’‘●6—，。 撑。腰部支撑可以减轻背部疼痛和腰部疲劳。