飞机总体课程设计-110座级支线客机概念设计.docVIP

飞机总体设计报告 （110座级支线客机概念设计） 学院：航空宇航学院 设计要求： 1.有效载荷 –全经济舱布置110人（每人重75kg） –每人行李总重：20kg 2.飞行性能指标 –巡航速度：M 0.78 –飞行高度：35000英尺－39000英尺 –航程：2300（km），45分钟待机，5％燃油备份 –备用油规则：5%任务飞行用油+ 1,500英尺待机30分钟用油+ 200海里备降用油。 –起飞场长：小于1700（m） –着陆场长：小于1550（m） –进场速度：小于220 （km/h） 二、飞机构型的确定 1.设计要求相近的飞机资料 飞机型号 有效载荷（t） 起飞重量(kg) 巡航速度(km/h) 航程(km) CRJ-900 10.2 36.5 860 2778 ARJ21 11.2 43.6 923 3700 BAe146 24.8 2554 SSJ-100 45 878 4590 飞机布局形式 参考机型：庞巴迪航宇集团CRJ-900 中国商用飞机有限公司ARJ21 英国航宇公司BAe146 加加林航空制造集团SSJ-100 1）尾翼（正常式“T”型单垂尾） 避免发动机尾喷流达到平尾上。 避免机翼下洗气流的影响 “失速”警告（安全因素） 外形美观（市场因素） 机翼（采用下单翼） 便于安装起落架，且不挡住发动机进气。 可以布置中央翼，减轻机翼结构重量。 发动机（尾吊双发涡轮风扇发动机） 飞机的驾驶比较容易，噪音小，符合易操纵性和舒适性的要求。 起落架 前三点型式，主起落架安装在机翼上 飞机草图 机身外形的主要参数 1.通道：单通道 经济舱：5*22=110 另外布置厨房、厕所及安全门 机身横截面及当量直径 1）经济舱座椅宽度19-21in，取21in；其中中间位置加宽为22in；过道宽度为19in。 机舱宽度为：21*4+22+19+10=135（其中为了舒适及结构需要增加10in） 2）截面采用圆截面 座椅设置在最大直径处，因此当量直径为135in=3.44m 中间段长度确定 经济舱座位间距为31-34in，取34in。 中间段设计一个I型（24in）和一个III型（20in）应急出口，以及2个厕所每个宽36in 中间段长度为：34*22+24+20+36*2=864in=22m 尾段长度确定 喷气式旅客机的lfc/ df在1.8-4之间，取2. 尾段长度为：2*3.44=6.88m 机身头段确定 喷气式旅客机长径比在6.8-11.5之间，取10，机身长度为10*3.44=34.4 机身头段确定：34.4-22-6.88=5.52m 主要参数的确定 1.主要参数的确定 1）飞行参数 航程2300（km）为1242海里 飞行高度35000-39000英尺；取35000英尺则a=576.4knots 飞行速度0.78Ma 重量的估算 假定C为0.6，L/D为17.6 则有：=1.1 则：=1-1/1.1=0.091 =0.001+0.001+0.002+0.016+0.187+0.003+0.05=0.258 现在假设3个起飞重量，分别为80000lbs,140000lbs,200000lbs 其中Wpayload=209.44*110=23038lbs Wto 80000 140000 200000 Wfuel 20640 36120 51600 Wpayload 23083 23083 23083 Wempty 36277 80797 125317 最大起飞重量121135lbs 使用空重70775.9 lbs 燃油重量16609.1 lbs 推重比及翼载荷 根据下面的约束条件，画出界限线图 1)起飞状态下的推重比约束 2 )平衡场长度约束 3) 第二爬升阶段状态下推重比约束 4) 进场速度对翼载的约束 5) 突风影响下翼载约束 起飞距离：1600米 平衡场长度：1600 米 着陆距离：1500 米 进场速度：70 米/秒。 俯冲速度：200 米/秒。 展弦比：9.4 平均相对厚度：0.12 后掠角：25° 巡航马赫数：0.78 涵道比：6 界限线图: 在可行域内，推重比靠下，翼载荷靠右，并留有足够的余量，取推重比为0.4,取翼载荷为4300N/m