毕业设计（论文）-华菱重卡前板簧支座加工工艺及夹具设计.docVIP

毕业设计 （2014届） 设 计 题 目 华菱重卡前板簧支座加工工艺及夹具设计 学 院 名 称 合肥工业大学 专 业 （班 级） 机电一体化 姓 名 （学 号） 指 导 教 师 系 负 责 人 目 录 摘 要………………………………………………………………………………………1 引 言………………………………………………………………………………………2 第1章前板簧支座零件分析…………………………………………………………………3 1.1 华菱重卡汽车前板簧支座零件简介………………………………………………3 1.2 华菱重卡汽车前板簧支座零件工艺分析　　　　………………………………………３ 第2章 前板簧支座零件工艺规程的确定 …………………………………………………5 2.1工艺规程的作用 ……………………………………………………………………5 2.2确定毛坯的制造形式 ………………………………………………………………5 2.3基面的选择 …………………………………………………………………………５ 2.3.1精基准的选择 …………………………………………………………………6 2.3.2粗基准的选择 …………………………………………………………………6 2.4确定工艺路线 ………………………………………………………………………６ 2.4.1工艺流程 ………………………………………………………………………7 2.4.2工艺路线分析 …………………………………………………………………7 第3章 相关工序专用夹具设计 ……………………………………………………………９ 3.1前板簧支座钻夹具 …………………………………………………………………９ 3.2前板簧支座铣销孔夹具　　 …………………………………………………………1０ 3.3前板簧支座车φ30孔夹具　………………………………………………………1０ 结 论 ……………………………………………………………………………………1２ 致 谢 ……………………………………………………………………………………1３ 参考文献 ……………………………………………………………………………………1４ 附 录 前板簧支座图纸 前板簧支座钻夹具装配图（三套） 前板簧支座铣销孔夹具装配图 前板簧支座车φ30孔夹具装配图 摘 要 近年来，我国重型卡车技术水平有显著提高，重卡民族自主产品性能经市场考验，产品质量已有明显提升，重卡市场已基本国产化。然而，在某些重要部件（如前板簧支座）在国内机加工关键尺寸时，使用现有设备、工装及操作人员难以控制关键尺寸，会出现尺寸超差，产品不合格。从而造成底盘装配时困难或无法装配，装配后间隙过大，使锁紧销早期出现磨损，严重影响车辆工作安全性。 本次设计是针对华菱重卡汽车前板簧支座加工工艺及一些工序的专用夹具设计。汽车前板簧支座在汽车底盘中起固定支撑，连接板簧吊耳及钢板弹簧作用。 关键词：重卡；板簧支架；工艺；夹具 引 言 改革开放三十多年来，我国的经济建设取得了举世瞩目的成就，国内交通运输市场也随之迅速发展，促进了商用车市场发生翻天覆地的变化，销量由逐年上升，过去公路上行驶的货车几乎是千篇一律的面孔，能够形成规模生产的只有解放、东风等为数不多的企业。改革开放三十多年使商用车品种得到极大的丰富，从简单的平板载货车发展到牵引车、自卸车、厢式车、罐装车等各种卡车产品百花齐放；从过去长头驾驶室为主发展到如今的以平头驾驶室为主；从汽油发动机发展到以柴油发动机为主；从中型卡车为主发展到重型卡车为主；随着国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的实施，燃油方式也由过去机械控制时代发展到如今电子控制时代。 中国卡车主要经历了以下三个阶段：中卡时期、准重卡时期、重卡时期。 从我国卡车的三个发展阶段以来，卡车技术水平取得了相当大的进步，生产厂家通过自我提升、走出国门、引进吸收已经走出了一条具有中国特色的道路，并且实现了批量出口，参与到国际竞争舞台。卡车作为一种交通运输的工具，必须要满足运输市场的需求，我国重型卡车技术水平的发展就是本着这一规律一步步发展壮大的。 华菱重卡作为后起之秀，起步晚，发展迅速。其自主品牌通过对三菱重卡技术平台的成功引