浅析中国沥青路面设计规范在乌干达项目运用.pdfVIP

道路工程 浅析中国沥青路面设计规范在乌干达 项目的运用 雷明轩，刘国田，王 铁 (中交第一公路勘察设计研究院有限公司 西安市710075) 摘 要：以乌干达KE项目为例，通过介绍公路沥青路面设计规范在乌干达项目上的运用，分析了两种路面设计 方法的异同，提出了适合本项目的合理路面方案，对东非地区类似项目具有一定参考价值。 关键词：公路沥青路面设计规范；乌干达KE项目；路面结构设计 1 引言 坎帕拉～恩德培机场高速公路(以下简称KE路)是乌干达第一条高速公路，根据合同要求¨]采用中国 of and of 技术标准和规范进行建设，同时参考由乌干达工程部(MinistryWorks，Housing Manual the of V01．3：Pavement Uganda)发布的乌干达路面设计手册(RoadDesign Design)[2]及 Republic BS规范(英国规范，简称BS规范)。乌干达当地道路等级普遍较低，至今没有真正意义上的高等级公路，当 地规范对路面结构层厚度的确定相对简单。本项目在采用中国规范进行路面设计的同时，充分考虑符合乌 干达当地路面设计的习惯做法，综合分析和比较确定出KE项目的路面结构计算方法。 2乌干达路面设计方法 乌干达路面设计规范中通过确定降雨量、路基土强度、交通量等级、筑路材料，最终通过查表法得到路面 结构层厚度。 2．1 交通组成 综合分析本项目的交通量和交通组成，既有公路是连接首都中心城区与机场之间的重要通道，目前占绝 对交通量比例最大的是小汽车和小客车，大客车、大货车、拖挂车等重载汽车比例不到5％。主要交通组成 状况如图1、图2所示。 图1 典型交通组成状况 图2极少的重载车 2．2确定降雨量 0001200 mm为湿润区域。本项目区域内年降雨量在1 mm， 根据乌干达相关规范，年降雨量大于500 因此项目区为湿润区域。 2014年现场技术交流会论文集 2．3确定路基土的强度 项目区域内路基土为棕红色黏土，通过不同路段 表1路基强度分级 取样，并按标准击实试验确定的最大干密度和最佳含 强度等级 S1 S2 S3 S4 S5 S6 水量制备的试件，浸水4昼夜，测得CBR值为8％～ 路基CBR／％ 2 3～4 5～7 8～1415～2930+ 12％。因此，根据乌干达规范查表1得路基土强度等 级为S4。 2．4确定项目区交通量等级 根据路面基层和底基层类型，查乌干达当地规范得当量系数n=3。不同轴重组合对应的当量系数见表2、表3。 表2标准当量轴载下不同轴载组合当量系数 当量系数 当量系数 轴重范围／kg 轴重范围／kN n一3 n一4 n一4．5 n一3 n=4 ”=4．5 小于1’500 小于15 1500～2499 0．02 15～24 0．02