影响次级电压最大值的因素.docVIP

影响次级电压最大值的因素 1．发动机转速的影响 次级电压随转速升高而降低的现象，是发动机高速时容易断火的原因。 2．发动机气缸数的影响 次级电压的最大值将随发动机气缸数的增加而降低。 这是因为凸轮的凸角数与气缸数相同， 发动机的气缸数越多， 凸轮每转一周触点闭合与打开的次数就越多， 触点闭合时间缩短，次级电压最大值下降。 3．火花塞积炭的影响 当积炭渣存在于火花塞绝缘体时， 相当于在火花塞电极之间并联了一 个电阻 Rj，使次级电路闭合，于是在次级电压还未上升到火花塞击穿电压时，就通过积炭 产生漏电，使次级电压下降，造成点火困难。当火花塞由于积炭严重，而不能跳火时，可用“吊火”的方法临时补救。即拔出高压线 使它与火花塞间保留3～4mm 的附加间隙，如图 所示，使次级电压上升过程中不发生 泄漏，当次级电压上升到一定值后，将火花塞间隙与附加间隙同时击穿，则火花塞便能正常 跳火，但这种方法只能应急。 4．触点间隙的影响 在使用中触点间隙大小是否合适，将影响 U2max值。 结论  当触点间隙大时，触点闭合角卢变小，如图 使 Ip减小， U2max下降。 触点间隙小时，β角增大，Ip 增大，故 U2max可以提高。 但是如果间隙太小，会使触点分开 时，火花加强而扎下降缓慢，反而会降低次级电压。因此，触点间隙应按制造厂规定进行调 整。5．电容的影响 U2max随 C1、C2的减小而增高，但实际上当 C1 过小时，起不到灭弧作用，触点分开时将产生较强的火花，消耗一部分初 级线圈中的磁场能量，从而降低了 U2max 火花严重时，初级电流下降速率减慢，U2max 也要下降， 一般 C1 取 0.15～0.25μF 为宜。 次级分布电容 C2 也有同样影响，但受结构限制，C2 不可能过小。 为了避免无线电干扰， 有时在点火装置中有屏蔽，此时 C2 将有所增加。6．点火线圈温度的影响 使用中当点火线圈过热时，由于初级绕组的电阻值增大(铜有正的温度系数)，初级电流 减小，从而使 U2max降低。 点火线圈过热的原因有：夏季天气炎热、发动机过热、调节器调节电压过高，使初级电 流增大等。