120米贝雷钢便桥方案.docVIP

连云港项目下承式钢桥长120米净宽4米100吨 施 工 组 织 方 案 镇江宏展桥梁安装有限公司 二○一二年六月 便桥施工设计方案 一、工程概况 本工程为连云港项目的一座施工钢便桥，便桥长120米，净宽4米，下承式便桥。该桥上部边跨为单层三排，主跨为单层三排加强型，下部为钢管桩。设计有效荷载100T，限速5KM/H。便桥跨径为3米+4*9米+3米+21米+3米+21米+3米+3*9米+3米。两侧桥台采用管桩基础，呈2x3排列，钢管桩横向中心距为2.25米，纵向中心距为3米。边跨桥墩管桩分布呈1x3排列，钢桩中心距为2.25米。主跨桥墩管分布呈2x3排列，钢管桩横向中心距为2.25米，纵向中心距为3米。Q235螺旋钢管桩规格为φ529mm，壁厚8mm，设计桩长24米。在主跨（通航孔）的上下游两侧各打设一处护桩，桩长12米。共八处，每处三根成三角形布置，两两之间用槽钢水平连接，共增加12根护桩，确保船只安全通过。横向盖梁采用叁根25#工字钢并焊而成。每节贝雷放置四根28#工字钢作为横梁。便桥贝雷主梁与盖梁之间用小龙门连接，横梁与贝雷梁用U型螺栓连接。 二、设计参数简述 主要验算荷载取值：活载100T，考虑到集中力与荷载布置的差异偏荷载及冲击系数采用1.3，钢管桩按摩擦桩设计，安全系数取1.5。 三、施工方法和工艺流程 施工方法：水中钢管桩采用振动锤打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。 施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→桥台施工和钢桩插打→焊接剪刀撑→盖梁安装→桁架拼装→主梁吊装→横梁安装→桥面板铺装→完成焊接。 1、测量放线 根据图纸，在现有基点上放出准确的控制点，便于现场控制桩基的轴线，标明桥台、桩位的准确位置。 2、桩体质量检查 该座钢便桥采用直径529mm，壁厚8mmQ235钢管桩，施工前检查桩体本身是否有裂痕；是否已弯曲变形；表面有无严重的锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚应当满足设计要求。存在缺陷的桩体禁止使用。 3、机具准备 选用设备应符合桩基的设计贯入力要求，机具性能满足进度要求 4、场地 场地平整，具有一定的超载力，以保证打桩机的垂直稳定和移动 5、下部结构 a、打桩 钢管桩根据实际情况决定是否接桩的需要。 （1）钢管桩采用45振动锤打入。 将12m长的钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔，用25T汽车吊将其竖直吊起，对准桩位放下。对准好桩位后，用汽车吊吊起震动锤，液压夹头夹住钢管桩，初步检验桩体纵横方向垂直度，并在钢便桥上设置导向装置，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。符合要求后，开动锤将桩打入河床土中。 施工前先测出水深，根据理论控制值入土深度计算钢桩出水高度，在桩身相应位置作出标记，打到水面标记处即可停止打设，此时桩的入土深度即可满足设计要求。 根据震动锤的技术性能指标，可以测算出此时桩体实际承载能力。若贯入度较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度满足要求，即实际承载能力达到要求为止。 当桩尖遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打。 按照同样的方法将其它桩打设完成。 b、钢管桩纵横向加固连接 同一桥墩处的两根钢管桩插打完成后,随即焊接[14剪刀撑将各桩纵横向加固连接成整体，保证横向稳定并防止出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢管桩连接处采用满焊，必须确保焊缝质量， c、盖梁 打设好钢管桩后，每一桥墩处的钢管桩顶部设置桩帽，再用叁根25#工字钢并焊横向盖梁。最后将钢管桩、桩帽及盖梁焊牢成为整体。 6、上部结构安装 a、贝雷桁架拼装 贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为6排，排距为0.7m+4.0m+0.7m，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平方向支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装一片支撑架。为保证梁的钢度，贝雷、支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，涂上黄油的桁架销子穿到位后，必须插好保险销。 b、便桥桥体安装 主梁拼装好后用25T吊车起吊安放至相邻桥墩上，吊放时应注意吊车的稳定性。放稳贝雷组后，每节贝雷梁设置四根28号工字钢横梁，四根横梁平均分布，将横梁穿于贝雷组上的固定位置，用横梁夹具将横梁与贝雷固定，每节贝雷与横梁斜撑加固连接，然后每节桥面上铺3×1m标准桥面板4块，桥面板与横梁卡合完好，并上好U型螺栓，将桥面板牢固地卡在横梁之上。 7、桥头填土 桥面与桥头路的衔接十分重要，桥头填土应略高于桥面，并保持与桥面相平的距离不得小于两米，以防止上坡车辆给便桥造成挤压推力，从而使便桥扭曲变形。 四、桥面安全专项措施 1、为保证便桥承载安全，须严防载重汽车上桥，老路与便道岔路口设置限载牌，限载100t。 2、老