道路交通事故计算机辅助分析系统开发的研究.pdfVIP

中国汽车工程学会2003学术年会 SAE．C2003T343 991 道路交通事故计算机辅助分析系统开发研究 魏朗陈涛杨存义杨圣文 长安大学汽车学院云南省交通科研所 【撵要】本研究针对我国道路交通事故鉴定处理的实际需求及相关法规要求，开发了一套基于Visualc++和 oi)enGL平台，涵盖车-车、汽车-两轮车、车·行人、车一固定物碰撞以及车辆坠崖等基本事故形态的实用型道路交 故形态包容量大、模型计算精度较高、输入形式简洁、使用操作简单等特点。 关键词：实用型道路交通事故计算机辅助分析 对一起实际道路交通事故的鉴定主要包括：①对事故现场的勘察分析；②对当事人或知情人的询问分 析：③对事故车辆技术状况的检测分析；④对事故车辆运动状态的计算分析等。其中的第4项对明晰事故 过程、分清事故责任最为关键，同时也最具技术难度，成为事故分析鉴定技术领域的研究重点和热点。到 仅仅从形态包容性的角度看，都还不能称之为实用的道路交通事故分析与再现系统。另外，还应该明确的 是，对事故车辆运动状态的计算分析绝对不是事故分析鉴定的全部内容，因此，采用计算机模拟计算技术 对道路交通事故进行分析与再现的系统只应该被称为“道路交通事故计算机辅助分析系统”。 实用的道路交通事故计算机辅助分析系统包括逆向计算与正向再现两大部分，其基本技术特征为： (1)形式简洁、输入数据精练、约束条件易于确定、有一定计算精度的车辆运动力学模型和碰撞模 型。 (2)计算与再现系统都应有较高的事故形态包容性，能够较好地适应道路交通事故类型繁多、过程 复杂、个案差异大等的特点。 (3)系统应为模块式结构，层次分明、操作简单，不要求使用人员必须具备较高的专业学术水平。 (4)作为其前延，应有一套规范、准确的事故现场痕迹数据检测和记录办法。 (5)作为其后延，还应该有一套规范实用的关于计算与再现结果的输出文件。 相关法规要求，初步开发出一套基于Visual Accident Reconstruction 件系统．TACAR 1．0版)。 V1(TrafficComputerAnalysis 1 TACARVl的系统结构 该TACAR 模型(含车轮．地面理论力学模型)、轨迹逆向工程叠代计算模型和车辆碰撞计算模型等专业积累及其他文 的道路交通事故鉴定需求，力求具有在目前条件下最大限度的事故形态包容性和扩展性，尽可能使之具备 前面提到的实用的道路交通事故计算机辅助分析系统的五项基本技术特征。 TACAR 撞、汽车对行人碰撞、汽车对固定物碰撞、车辆坠崖等基本道路交通事故形态的分析与再现主功能模块， 以及操作权识别、系统说明与帮助、三维步进控制再现、计算模型实车实验验证演示、输出子系统等辅助 SAE-C2003T343 中国汽车工程学会2003学术年会 模块组成。为了确保可靠性，本系统关于首层结构中的基本事故形态不采用计算机自动辨识分类的方式 而由程序使用人员根据来自事故现场的勘察报告直接认定其所属类型。 计算机屏 幕数据与 事 动画输出 故 - 案 l早篚罴罴罴罴E 人 7例