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佰息技术与佰思亿 传统物流企业如何适应互联网经济 魏利军 WEILi-jun doi：10．3969j／．issn．1672-9528．2014．04．39 1 互联网经济改变了运输通路 2 电商的营销模式大幅提高了运输效率 — — 传统运输企业的蛋糕被谁抢走了 一 一 但其新增产能构成对传统运输企业的竞争关系 自国内商业模 式发生互联 网变革后，商业 统计 电商数据，B—c模式每单平均成交额为239 通路格局发生重大变化，传统商业和通路企业受 元，剔除耐用品后，每单成交额降低至 114元。小型 到严重冲击，具体到物流行业 ，虽物流总量在膨 传统物流企业小件物流成本平均为23元 ／单。京东刘 胀，但在各类成本快速提升压力下，产能效率出 强东年会时透露京东 自己的物流成本为每单 9元 ，淘 现停滞。尤其传统物流企业，诞生在计划经济时 宝为每公斤 10元，巨大的散货发送总量导致物流成 代 ，虽然在改革开放后，按照现代企业制度进行过 本由23元，降至 10元，运输成本降低至货物总价的 一 系列改革，但从企业 自身的认知上讲，并未进 10％以下。利用稳定的发货量，借助各种管理手段提 行过脱胎换骨的改造，现代商品流通 由：信息流 高运能效率，降低运输成本，这就是电商模式物流存 — — 资金流——物流所构成，以互联网经济为代表的 在和发展的空间。 新经济，由信息流切入 ，引导资金流，物流被动成为 五年间，电商物流企业增加了 1000亿投资，依 信息流主导企业的价值实现工具，而非传统经济的三 靠稳定的运输总量，制定并完善行业规则，申通，顺 流交互并重。 丰，圆通，天天 ，韵达，中通为主的电商物流龙头企业 ， 互联网经济利用先进通讯手段，大幅压低信息成 垄断了B—c市场，这是运输成本和需求总量共同作用， 本 ，通过大量数据的有效传递，实现了商品价格透明 通过市场竞争形成的结果。 化，最大程度抑制信息不对称。这种模式使渠道扁平 传统物流企业被迫退守运输难度大，产能效率低 化成为现实，传统物流企业主营来源基于B—B模式， 的B—B和细分市场。探讨新经济带来的通路变革时， 互联网经济则倾向于B—C模式，使传统物流企业前后 必须有前瞻意识 ，未来的主战场将逐步从 B—B为主， 终端需求跟随传统经济出现停滞。阿里巴巴，京东等 迁移至B—C，B—B并重格局。我国经济主体结构正在发 电商渠道 2013年销售额突破 2万亿，年增长率超过 生变化，强调以国内消费替代投资和出口对经济的贡 45％，已经占据全社会零售份额 10％，按照增速测算 ， 献率。对比发达 国家消费在 GDP中的占比，美国为 互联 网经济通路 (B—c)年复合增长率大约在35％， 75％，英，法，日，德也有60％以上的国内消费率 ， 五年后将达到 6万亿，占据零售总额的20％，甚至更 我国消费率仅仅 35％左右，有大幅增长的潜力。新一 高。以上数据仅仅计算在现有模式增长，如考虑国家 届政府执政以来，对新经济支持力度越来越大，着力 战略对创新的支持，风险投资逐步加大对电商创新经 重点就是国内消费为基础的效能经济改革。展望未来 济的大力投资，电商向传统经济领域进军等诸多因素， 10年，B—B份额必将跟随渠道扁平化趋势，逐步向B—C 由互联网经济控制的通路份额可能会达到不可思议的 迁移。经济新增份额大部分在新经济通路，原有市场 占比。 又被电商逐步侵蚀 ，传统物流企业不适应新经济模式 将无法生存。 中铁快运股份有限公司济南分公司 250001 电商已成主流消费模式之一，截至2012年底 ， 信息技术与信息化 一 目曛 使用电商通路的客户群已经达到 2．55亿，在未来 5一l0 国家战略调整