汽车底漆涂层与研究进展及配方设计特点.pdfVIP

汽车底漆涂层的研究进展及配方设计特点 倪维良王李军 刘志远 来亚君 张睿 王留方 中海油常州涂料化工研究院 江苏常州213016 摘要：综述了汽车底漆涂层的特性、涂装方法、研究进展。根据汽车底漆的性能、市场发展需求，讨论了颜 料、填料及助剂对底漆性能的影响。并对现代汽车涂料的发展趋势做了展望。 关键词：汽车底漆；涂装方法；配方设计 —一车用涂料·一童三¨ 1．2汽车用底漆的涂装方法 颜填料。在涂底漆前被涂面应清洗干净，并进行转化 汽车用底漆的涂装方法主要有如下几种：喷涂 膜处理(磷化处理)。涂装前采用磷化处理已有60年历 法、浸涂法、阳极电泳、阴极电泳、自动沉积涂料。 史，一般是薄膜型(1～2um)快速磷化处理工艺，最初 汽车车身涂底漆所选用的底漆品种和涂装方法 是采用锰铁磷酸盐的高温磷化工艺一锌盐中温磷化工 已经历了多次重大改革，其演变历史大致如下：底漆 艺一三元(Zn、Ni、Mn)低锌中、低温磷化处理工艺， 材料：油基底漆一硝基底漆一醇酸、酚醛(或环氧)底 在近10多年中涂装前处理畸化处理技术有着较大的进 E 步，例如：液态表调剂长效化、无亚硝酸钠化、低温 漆一浸用溶剂型或水性底漆一A D电泳底漆(1962年) 化和少渣化，钝化、无铬化已成为典型的稳定的车身 一CED电泳底漆(1977年)。底漆涂装经历了刷涂、空气 喷涂、浸涂(滚式浸涂、拖式浸涂)、阳极电泳(AED)、漆前表面处理工艺。可是其环保性差，含P、Ni、Mn 阴极电泳(CED)涂装5个阶段。当初采用刷涂和喷涂法 等有害物质，另外资源利用率低，约有50％的药剂在 时车身内腔和缝隙表面因涂不到而裸露，从里面向外 处理过程中成为废渣，产生的沉碴给工艺和涂装质量 腐蚀，在高温高湿条件下使用1-2a，产生穿孔腐蚀。 带来极大的麻烦。在环保清洁生产的法规促进下研究 二次世界大战后采用浸涂法(轿车车身采用滚式浸狳 开发成功了新一代低污染型涂装前表面处理工艺(如氧 化锆转化膜处理或硅烷处理技术)已开始替代传统的磷 Rotodip，驾驶室采用拖式浸涂)仍采用有机溶剂型涂 料，车身耐腐蚀性有所提高，存在的问题是缝隙间有 化处理工艺。新工艺形成的转化膜膜厚是纳米级，具 。溶落” 现象，大槽浸漆火灾危险大，后来采用水性 有无有害物质，无沉渣，可室温处理，无需表调和钝 底漆。 化工序，运行成本低，并适用于多种底材(Fe、Zn， 美国福特公司于1958年发明了能使车身内部和缝 A1)前处理等优点。 隙附着完整涂膜的“阳极电泳(AED)涂装法”，1962年龙沁等人晦1采用自制的丙烯酸乳液、炭黑浆及助 9月车身阳极电泳涂装线正式开始投产使用，随后替代 剂等配制成稳定的自泳漆。原漆先用水稀释，然后在 eC 浸涂法进行车身涂底漆。为进一步提高车身的嘲腐蚀 搅拌条件下加入剩余的水和F 13、HF、H202混合 E 溶液，搅拌均匀。研究了氢氟酸等物质对自泳漆槽液 性和解决A D电泳过程中的阳极溶解问题，研究开发 E E 活性的影响，找到了一种简便的判断涂料稳定性的方 成功了阴极电泳(CD)涂料和CD电泳涂装法，并于 法，为确保涂料涂装质量提供了依据。 1977年第一条车身CED涂装线在美投产，随后的10多 年，原AED涂装线改造为CED线，新建的车身涂装线 周荣华吲以羟基丙烯酸树脂作为成膜物，并加人流 平剂、分散剂等各种助剂、颜料和溶剂等制备了聚氨 都采用CED。CED的普及速度是前所未有，大量流水