关于船体几何模型从 CATIA 到 MSC ．Patran 的转换.pdfVIP

第43卷 第4期 船 海 工 程 Vo1．43 No．4 2014年 8月 SHIP ＆ OCEAN ENGINEERING Aug．2014 DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2014．04．004 关于船体几何模型从 CATIA到 MSC．Patran的转换 向林浩 (中国船级社 ，北京 100007) 摘 要：介绍对 CATIA几何模型进行规范化处理 ，利用CATIACAE划分网格及优化、提取网格属性及分 组信息后转换到MSC．Patran中的方法。以1艘 30万 t超大型油船 (VLCC)舱段结构的CATIA几何模型为 例，成功进行转换及计算。验证表明：转换后的信息完整，无需二次加工；该方法可操作性和实用性强，且适用 于船体结构复杂的板梁模型。 关键词：CATIA；MSC．Partran；船体结构 ；有限元分析 中图分类号：U661．42；TP391．7 文献标志码：B 文章编号：1671-7953(2014)40-0021-04 CATIA(computeraidedthree-dimensionalin- 的有限元网格模型做修改、编辑，其网格属性、材 terfaceapplication)是法 国达索 (DassauhSystem) 料也不会丢失；有限元网格模型能随几何模型的 公司开发的集 CAD／CAM ／CAE于一体的三维设 改变而快速更新，相应的属性及材料信息能自动 计系统，在机械、电子、航空、航天和汽车等行业获 关联到有限元网格模型；有限元分析结果能 自动 得了广泛应用 。越来越多的用户选择将 CAT— 地反映到几何模型；几何模型更新时，定义在网格 IA应用在船舶造型和设计领域 。MSC．Patran最 上的边界条件无需再定义即可 自动更新。 早由美国宇航局 (NASA)倡导开发，是工业领域 因此，从 CATIA到 MSC．Patran的船体几何 最著名的并行框架式有限元前后处理器，其开放 模型转换及结构有限元分析显得更为重要 。 式、多功能的体系结构可将工程设计、工程分析、 2 基于CATIAV5CAE的解决方案 结果评估、用户化设计和交互图形界面集于一身， 构成一个完整的CAE集成环境 J。在船舶领域， 2．1 各种实现方案介绍 针对船体结构的有限元分析普遍采用 MSC．Pat— 从 CAD模型转换到CAE模型，有4种实现 ran／Nastran作为前后处理器／求解器。随着 CAI． 方案 ，见图 1。 TA的普遍应用，如何将在 CATIA 中建立的船体 CATIASFD 其 它CAD 结构几何模型有效地应用到MSC．Patran中有很 强的现实意义。 方 案四 Ds可视化环境 CATACAE 1 CATIACAE的技术特点 方案 案二 ＼＼ ∥ ’r 方案 V 在现有通用有限元软件 中，几何模型与有限 CATIA求解器 第三方求解器 其它前处理 元网格模型不映射关联 ，几何模型修改后则需重 新划分形成新的有限元网格模型。