轨道结构减振降噪技术综述.pdfVIP

·铁道／道路· 轨道结构减振降噪技术综述 张慧慧 (中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600) 摘要随着铁路和城市轨道交通的迅猛发展，其带来的振动和噪声问题不容忽视。分析了轨道振动和噪声的来 源与控制方法，并从轨道结构出发，对目前国内外常用的减振降噪技术做了综合论述，并提出对减振要求不同的地 段应选择不同类型的轨道结构，为轨道减振降噪设计提供参考。 关键词轨道减振降噪弹性扣件浮置板轨道 中图分类号U213．213文献标识码A 文章编号1009—4539(2011)增～0171—04 } 城市轨道交通工程和铁路的运营，为市民和旅 结构振动；轮轨不平顺。 客提供方便的同时，也给沿线的居民和建筑物带来 2轨道振动和噪声的控制 了振动及噪声等环境污染的公害。如何合理地选 择减振轨道结构形式，有效地控制轨道振动和噪声 振动与噪声都是从三个方面进行控制。 污染，已经成为目前轨道交通和铁路领域急待研究 (1)振源或声源控制：减弱或消除振源的振动 和解决的重要问题之一。 或噪声的发生。 (2)传播过程的控制：在传播过程中采取措施 1 轨道振动和噪声的来源 吸收或隔断振动和噪声，以减弱到达受体时的振动 振动与噪声都以波的形式传播。声波传播能 和噪声强度。 量的方式是依靠动量，而振动能量的传播则考虑物 (3)接受体的控制：采取措旋降低受体处的振 质的移动，在控制技术方面两者也有相似之处。由 动和噪声，减少对接受者的危害。 于振动与噪声密切相关，往往在控制了振动或噪声 2．1轨道噪声控制 、 、 之后也治理了噪声和振动，减振与降噪效果经常同 为减少轨道噪声对周围环境与居民的不利影 时出现。 响，需从三个方面采取措施：声源控制、传播途径控 大量研究结果表明，轨道噪声的产生主要来源 制、受者保护措施。对铁路和轨道交通部门来说主 于四个方面：轮轨噪声，包括滚动噪声、冲击噪声、 要需采取前两项控制措施。 摩擦噪声；结构噪声(由于轮轨表面相互作用产生 2．1。1噪声声源控制 的振动通过轨道、桥梁和地基等传递导致桥梁、地 轮轨噪声主要由轮轨相互作用产生，因此应在 下结构、附近建筑墙壁、楼板振动而产生辐射噪 轮轨两个方面来控制声源。 声)；车辆动力设备噪声，包括牵引电机、通风机、压 (1)车轮。为减少车轮产生的噪声，主要是对 缩机受电弓等设备噪声；车辆运行时的空气动力噪 车轮采取减振和加大阻尼等一些措施。例如采用 声。这种噪声主要是由列车运行时轮轨相互撞击 弹性车轮、阻尼车轮、减少轮轨撞击的特殊踏面车 产生的，通过空气传播到附近建筑物，从而给建筑 轮，并对车轮踏面进行整修消除缺陷，保持踏面圆 物及人们的生活带来不利影响。 顺等。 轨道的振动源主要包括以下几方面：列车与结 (2)轨道。轨道也是通过采取一些减振和增加