道碴弹性与累积变形的试验研究.pdfVIP

第2 2 卷 , 第6 期 　　　　 　　　　　中 国 铁 道 科 学 Vol22 No 6 2 0 0 1 年 1 2 月　　　　　　　　 　CH INA RA IL WA Y SCIEN CE December , 200 1 文章编号 : 100 14632 (200 1) 060 10605 道碴弹性与累积变形的试验研究 王 　红 (铁道部科学研究院 铁建所 , 北京 　100081) 　　摘 　要 : 论文采用大型动三轴试验机对花岗岩和石灰岩道碴进行了试验 , 研究了弹性特征与道碴变形随循 环加载的关系 , 分析了包括道碴材质 、密实度 、应力状态及加载次数的影响 。试验发现 , 道床弹性是其固有特 性 , 主要受其材料特性影响 , 在稳定阶段 , 应力状态影响不大 , 弹性值大小离散性不大 ; 花岗岩与石灰岩道碴 最大的区别在于前者弹性和累积变形曲线都是稳定和平滑曲线 , 而后者弹性和累积变形曲线波动性比较大 , 反 映其抵抗循环荷载的能力比较差 , 粉化 、破碎和流动伴随着整个荷载作用过程中 , 从一定意义上揭示了石灰岩 道碴对快速和重载的不适应性 。 　　关键词 : 道碴 ; 动三轴试验 ; 弹性模量 ; 累积变形 　　中图分类号 : U2 13722 　　文献标识码 : A 1 　引　言 2 　试验概况 　　轨道结构具有承受随机与重复的列车荷载并向 　　铁科院轨道动力学试验室大型动三轴试验系统 底部结构传递荷载的功能 。为保证机车车辆走行的 由美国 SB EL 公司生产 , 是 目前世界上最大的动三 安全性和平稳性 , 要求轨道必须具有足够的强度 、 轴试验系统 。试验材料用干石碴 , 选择了花岗岩和 均匀的刚度和良好的平顺性 。道床是轨道结构的一 石灰岩两种类型 , 按 TB/ T2 14090 所给颗粒级配 个组成部分 , 在列车荷载的重复作用下 , 道碴的破 范围取中值进行配制 。试样直径 300 mm , 高 600 碎和粉化对道床的强度 、弹性影响很大 , 从而影响 mm 。鉴于试样筒内的道碴难以用现有方法测得密 整个轨道的相关特性 , 道床的塑性变形 , 是轨道结 实度 , 只能定性的进行处理 , 即分为高 、中、低三 构残余变形的主要原因。据不完全统计 , 80 %的养 种密实度 , 低密实度是每试样分 3 层捣实 , 中密实 护维修工作是整治道床或道床病害引起的其它轨道 度是每试样分 5 层捣实 , 高密实度是每试样分 7 层 病害 。因此 , 研究道床在列车荷载重复作用下的弹 捣实 , 每层均匀捣固2 min 。 性变化和累积变形特性具有重要的意义 。 动三轴试验是当今一些比较发达的国家 ( 如美 3 　试验结果及其分析 国、英国、加拿大 、日本等) 用来进行道床工程性 能试验的主要项 目。利用动三轴试验 , 可以研究道 3 1 　道床弹性 碴级配 、夯实程度 、颗粒形状 、道碴硬度 、韧度 、 在重复荷载作用下 , 道碴 的粉碎 , 道床 的翻 周边应力和轴 向应力等参数对道床的轴 向残余变 浆 、板结 , 使道床弹性逐渐降低 , 这种道床弹性的 形 、横向变形和体积变形 , 道床的弹性模量和泊松 变化往往是不均匀的 , 增加了轨道的不平顺 , 从而 比, 道碴颗粒的破碎 , 道床的夯实程度等工程性能