对陇海线800M无线通信系统干扰的分析.pdfVIP

理论与研究 20 11 年第3 期 对陇海线800M 无线通信系统干扰的分析 王斌 （兰州铁路局兰州电务段无线车间，甘肃兰州 730050） 摘要：无线通信系统，由于使用方便，在各个行业中被广泛采用。但在实际应用中往往受到许多的干扰，导致通信质量 下降，甚至通信无法正常进行。因此干扰分析是十分必要的。本文对铁路无线通信系统所受干扰进行分析，具体到陇海线 列尾通信所采用的800M 无线通信系统，分析干扰原因，并且通过一个实例探讨干扰分析的方法、经验。 关键词：800M；无线通信；干扰；分析 1 干扰分析对无线通信系统的意义 以成为用户最多的一种媒体，运营商大多用跳频／扩频 如果说有线通信是在噪声中的信号传输，那么无线 等技术增加单站的容量（增加载波数量），从而造成对 通信就是是在噪声和干扰中的信号传输。无线通信系统 800M 列尾使用的干扰。 干扰的产生有各种各样的原因，比如原有的专用无线电 2.1.2 频率邻近 中国电信C 网的频段是800M，具体 系统占用现有频率资源、收发信机自身性能或设置问 到下行频率为870.030- 879.330MHZ，我国使用的G 网 题、不同的无线通信系统配置冲突、覆盖范围重叠、电磁 900M 上行频率范围为 890- 915 MHZ。对使用频率在 兼容性能差、设备使用环境复杂等。所以干扰分析是无 8XX.2375MHZ 和 8XX.23755MH 频段的 800M 列尾来 线通信系统设计、维护中的重要步骤，干扰分析的目的 说，必然在频率相近的区域会有临频干扰存在。再加上 就是正确地认识干扰，找出正确的技术手段和管理方 800M 系统下行输出杂散信号落入GSM 上行频段造成 式，降低和消除干扰的影响。干扰分析贯穿于无线通信 干扰，800M 系统与GSM 系统间的隔离度不足，造成 工程建设、无线通信日常管理和维护。 GSM 系统与800M 系统互相干扰。 全国铁路大提速以来，运输能力大大提高，对铁路无 2.1.3 基站临近，大基站大功率的影响。在陇海线沿线， 线列车调度（列调）系统的性能要求越来越高。然而，400M 通信运营商架设许多基站，尤其在区间，运营商为加大覆 列尾无线通信是依附在无线列调4XXM 频率上的，列尾 盖范围，使用的多为大功率基站，覆盖范围几十千米。而 与列调之间干扰严重。特别是在火车运输繁忙的时间段， 且常常距离铁路线最近的不足10 m，很多就在铁路防护 车站调度员与列车司机通信最多，列调系统长期占用工 网跟前，不仅铁塔等设施倾斜后有侵占铁路线的危险，而 作信道，严重干扰了列尾，反过来，列尾的查询对列调通 且对800M 列尾的使用造成很大干扰。如在2009 年7 月， 信造成干扰，尤其是列尾数据传输时FFSK 的声音，也就 多趟列车在天水车站突然800M 列尾风压查询不到，检查 是蛙叫声夹杂其中，直接影响铁路系统安全运行。 发现在车站对面新增加的某运营商基站在调试，在基站 为了解决铁路无线通信系统内部列尾与列调间的这 调试完成后，800M 无线通信的干扰还是很严重，最后在 种干扰，兰州铁路局在运输最为繁忙的陇海线采用了新型 天水车站加装800M 列尾中继器，才勉强不影响发车。 的800M 列尾，采用了8XX.2375MHZ 的频点，有效的避开 2.1.4 移动通信系统自身干扰 主要有系统内部干扰： 了无线列调的频段。然而，无线通信是一种开放通信，干扰 同频干扰、邻频干扰、码间干扰、多径干扰等；还有系统 是无处不在的。列尾改用800M 频率后，远离了列调的 外部干扰：突发干扰、GSM 网间干扰、宽带干扰、瞄准干 400M 频率，但是它又接近了另外的一个重大的干扰源， 扰、扫描干扰等。另外，TD- SCDMA、WCDMA、CDMA2000 那就是包含800M频段在内的民用移动通信系统。 三大标准也存在相互干扰。按照目前频率划分，理论上 2 陇海线800M 无线通信系统干扰分析 频率差距有20MHz 的保护带宽话，从技术上解决邻频干 2