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温州东片交通枢纽规划设计 郑晨，张胜，孙瑞华 (上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市200092) 摘要：文章结合温州从沿江发展向沿海发展的转变，通过国内外案例分析总结经验，提出了枢纽 的城市功能以及规划圈层。重点对以永强机场为核心的整个东部片区进行了集疏运系统方案的规划 以及机场核心区的交通布局与组织研究，为国内其它地区同类型的规划建设以及枢纽的详细规划设 计提供参考。 关键词：综合交通枢纽、交通集疏运、TOD、BRT、绿色可持续交通发展 1 概况 根据城市规划，温州将从沿江向滨海发展，城市空间结构将形成温州中心城、瓯江口新城以及 乐清辅城和瑞安新城四大组团。瓯江口新城是城市框架拉大．推动城市空间向东拓展的关键。而温 州东片综合交通枢纽又是瓯江口新城发展的一个引擎，东片综合交通枢纽空间区位处于龙湾区东侧， 东临东海，北望灵昆岛，两面紧靠龙湾中心，南侧为温州经济技术开发区滨海园区。是未来瓯江口 新城的中心区域。也是整个温州城市发展的重心。即尔片综合交通枢纽是关键中之关键，重中之重。 尔片综合交通枢纽以永强机场为核心，同时包括长途客运、轨道交通以及各种城市交通方式为 一体的综合换乘枢纽。综合枢纽建设规模大、功 能复杂。在城市十地空间利用集约的同时，功能 设施高度综合集成，从而带来了内部人员综合换 乘、外部车辆快速集散的巨大压力，冈此对枢纽 的规划设计提llj了很高的要求。 温州永强机场是我国重要的干线机场，2010 年年客运量超过500万人次，排名浙江省第二， 机场飞行区等级指标为4D，现有一条长2400m， 宽45m的跑道；目前进行的Is行区改扩建工程在 现有跑道东侧262．5m处新建一条K3200m，宽45m 的跑道，原跑道向南延长至3200m并作为次平行 滑行道。 118 图1．2-I 研究范围示意图 本项目核心区规划范同以机场为核心，北至规划机场大道、西至滨海大道、南至规划通海大道、 东至甬台温高速公路复线，规划面积约24km2，其中机场交通枢纽核心区约2km2。 2规划设想及交通发展战略 2．1 案例分析 通过对国内外同类型枢纽案例的分析，可以得出以下经验： 1)枢纽的城市功能 表2．卜1 枢纽的城市功能 充分利用建设大型综合交通枢纽的机会，对枢纽体周边地区的{二地进行 开发，建没以办公楼和商业实施为中心的大规模综合新设施以及会展中 心。充分发挥其影响效应，实现该地区的经济开发和城市再生。促进枢 纽片区一体化发展。 以交通综合体为载体建立南北交流轴，将交通枢纽两侧的城市建成区联 系起来，消除枢纽两侧片区的隔离状态，改善两侧交流条件，促进片区 共同发展。 区域交通可达性的提高，将会提高地区的商务潜力，带动周边士地价值 提升。 流动人口的增加，将会促进片区内服务业的大幅度发展。各种公共设施 的建设。提高观光服务水平，促进地区观光资源的开发利用。 作为城市最重要的门户地区，交通枢纽的建成以及周边地区的品质提 升，可以极火的提高城市门户形象。有利于城市营销，城市宣传，强化 城市竞争力。 119 2)地区规划圈层 枢纽地区规划的空间尺度…般可分为以下三个圈层： 第一圈层——枢纽核心区：取5-10分钟的合理步行半径，一般为500m左右，站区(站本体)及 站前厂’场等枢纽交通集散设施。规模根据枢纽客流量规模确定一般为O．4、2kin2。 第二罔层——枢纽地区：15分钟的可达区域(含轨道、公交等)。具体根据实际限制条件，一般 面