船舶柴油机可靠性分析.doc

目 录 引 言 ………………………………………………………………………1 第一章 绪论 …………………………………………………………………3 1.1 可靠性分析研究的背景 ………………………………………………3 1.2 机械产品的可靠性研究 ………………………………………………5 1.3 柴油机可靠性研究概况及比较 ………………………………………7 1.4 本论文对船舶柴油机可靠性分析研究的有关内容………………… 9 第二章 船用柴油机可靠性的概念及其理论分析 …………………………10 2.1 可靠性基本概念 ……………………………………………………10 2.2 故障的分类模式机理及其特点 ……………………………………16 2.3 可靠性特性的分布规律及其分析 …………………………………18 2.4 故障分布的预测………………………………………………………21 2.5 基于柴油机可靠性框图的数学模型 ………………………………23 2.6 基于强度-应力干涉的可靠性数学模型 ……………………………26 2.7 故障树分析法…………………………………………………………29 2.8 本章小结 ……………………………………………………………33 第三章 柴油机可靠性分析 ………………………………………………33 3.1 主要零部件的磨损分析 …………………………………………… 33 3.2 柴油机整机可靠性分析实例…………………………………………35 3.3 柴油机设计和工艺可靠性案例及分析………………………………39 3.4 人为因素对可靠性影响的分析 …………………………………… 44 3.5 提高柴油机可靠性的技术管理措施……… ……………………… 50 3.6 本章小结 ……………………………………………………………54 第四章 现代柴油机动力装置可靠性发展………………………………… 56 4.1 为确保主要零部件的可靠性所采取的措施…………………………56 4.2 提高可靠性与智能化船用柴油机的发展 ………………………… 57 4.3 现代柴油机动力装置可靠性的发展…………………………………58 结论…………………………………………………………………………61 致谢 ……………………………………………………………………62 参考文献……………………………………………………………………63 引 言 2004年9月3日，早上8时，“宝中128”轮从连云港驶往上海宝钢电厂，途经北槽航道时，主机突然故障被迫在航道抛锚。当时正值大潮汛，锚泊中的155米长、宽24米的“宝中128”轮，将阻碍航道，威胁来往船舶。 2004年9月14日，“银航油501”轮载4300吨汽油由大连返回泉州的途中主机发生故障，当时海面风力7级船舶和船上18名船员9月17日11时，杂货船的海面上突发主机故障，船舶失去动力，“育龙”船上有船员33人，实习学生119人。“育龙”轮总长139.3米，型宽20.8米，型深11.4米，满载吃水8米，空载吃水4.6米，总吨9091，载重吨9860吨。险情重大，海事局拖拖带青岛港。1.90-1.95MPa，最高燃烧压力在15.0-15.59 Mpa；采用高压比、高效的新型增压器。采用电子调速器系统、电控燃油喷射系统、高压共轨燃油喷射系统、智能化电子控制系统。 柴油主机是民用船舶中价值最高的配套设备，主机的价格一般占总船价的10％左右。我国内燃机可靠性较差，使用寿命短，大约是进口机型的三分之一至二分之一，90年代已将提高内燃机可靠性和耐久性作为首要目标。(船员)物(包括机器、环境、管理等)两方面着手，对影响船舶柴油机的可靠性的各个环节进行剖析。介绍船机系统的人、机、环境概况，分析人为因素对船舶柴油机可靠性的影响。提出提高船舶柴油机动力装置可靠性的有效措施。 传统的可靠性都是以一种量化的方式来定义，如“产品在规定条件下和规定时间内，(无故障地)完成规定功能的概率”。今天，可靠性工程己经发展到包括各种其它问题，其中一些问题的定性特征更甚于定量特征，一些问题的度量更加困难。当前的趋势说明可靠性工程的研究重点正在转向预防失效的方法，而不仅仅是描述失效发生概率或为失效发生概率建立模型。这种趋势的重要体现是更加重视实用的可靠性高加速应力试验技术，通过发展军民两用的故障诊断和预测技术来提高产品的可靠性、维修性和安全性。 美国六七十年代就将可靠性技术引入汽车、发电设备、拖拉机、发动机等机械产品，设了四个技术咨询委员会:诊断与检测、故障、设计和技术推广。日本以民用产品为主，最显著的成绩是将故障模式、影响分析(FMEA)等技术成功地引入机械工业的企业中，还十分重视机械产品的可靠性试验、故障诊断、寿命预测和故障原因分析