改建铁路赣州至龙岩铁路.docVIP

改建铁路赣州至龙岩铁路 扩能改造工程 环境影响报告书 （ 简 本 ） 2009年月 武 汉 1 总论 1.1 建设项目前期准备情况简介 1.1.1 项目名称1.1.2 项目地点赣龙铁路位于江西省东南部、福建省西南部。西起江西省赣州市，东至福建省龙岩市，途径江西省赣州市章贡区、赣县、于都县、会昌县、瑞金市，福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西连赣州地区，与京九铁路衔接；东接龙岩地区，与龙厦、漳龙铁路接轨。线路正线全长273.206km，其中江西省境134.111km，福建省境内139.095km。2 工程概况 2.1 项目基本情况 （1）项目范围 赣龙铁路位于江西省东南部、福建省西南部。西起江西省赣州市，东至福建省龙岩市，途径江西省赣州市章贡区、赣县、于都县、会昌县、瑞金市，福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西连赣州地区，与京九铁路衔接；东接龙岩地区，与龙厦、漳龙铁路接轨。线路正线全长273.206km，其中江西省境134.111km，福建省境内139.095km。（）设计年度 2.2 主要技术标准 铁路等级：I级正线数目：双线设计行车速度：200km/h线间距：4.4m最小曲线半径：一般3500m，困难2800m，赣州地区和龙岩车站进站端采用与地形相适应的曲线半径限制坡度：赣州至瑞金段6‰，瑞金至龙岩段为双机13‰牵引种类：电力机车类型或动车组类型：货机HXD3，客机SS9，动车组CRH1或CRH2牵引质量：4000t到发线有效长度：850m（双机880m） 闭塞类型：自动闭塞 2. 主要工程项目及规模 线路工程既有铁路于年月全线开工建设，年月运营。赣龙铁路赣州东至龙岩全线长290.018km，其中赣州东至瑞金（含）段线路长度133km，瑞金至龙岩段线路长度157km。国铁I级，为单线内燃牵引，全线牵引质量为3500t。西起江西省赣州市，东至福建省龙岩市，途径江西省赣州市章贡区、赣县、于都县、会昌县、瑞金市，福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西连赣州地区，与京九铁路衔接；东接龙岩地区，与龙厦、漳龙铁路接轨。新建正线全长km，其中江西省境内136.677km，福建省境内136.155km。赣龙线设有赣州东站、茅店、罗坳、于都、黄麟、西江、石门圩、瑞金、金峰山、长汀、河田、中复、冠豸山、新泉镇、苎园、上杭、小池镇、龙岩等18站。最大站间距24.7km（于都～黄麟），最小站间距8.3km（西江～石门圩），平均站间距17.05km。于都、黄麟、长汀、新泉、苎园为曲线站。全线车站站坪纵坡均小于等于1.5‰。车站均采用横列式布置，其中，茅店、罗坳、黄麟、金峰山、中复、苎园为会让站；于都、西江、瑞金、长汀、冠豸山、上杭为办理客货运业务的中间站；石门圩、小池镇为办理货运业务的中间站；河田为办理客运业务的中间站。新双线车站概况 新双线共引入9个车站。其中，既有车站个赣州东为区段站，赣州、龙岩为客运站，于都、西江、瑞金、冠豸山为同时办理客货运业务的中间站；此外，在瑞金和冠豸山之间新建长汀南站，办理长汀地区的客运作业，既有长汀站办理地区内的货运作业。新双线上，最大站间距离为45.25km（赣州东至于都），最小站间距离7.18km（赣州至赣州东），平均站间距离34.15km。 原赣龙线上未引入的既有车站，除石门圩、河田因新建双线靠近车站站房，引起站房及地方货场的拆迁还建外，其余车站均维持既有。详见“赣龙线设计车站客货运设备表（含既有）”。  赣龙线设计车站客货运设备表（含既有） 序号 站名 车站性质 中心里程 站房位置 客运设备 货运设备 到发线（含正线） 牵出线及有效长 备注 基本站台 中间站台 雨棚 跨线设备 货物线及有效长 到发线 有效长 长X宽（m） 长X宽（m） （座） 天桥（座） 地道（座） （股－m） （条） （m） （股－m） 1 赣州 客运站 CK0+000 左 550×10 550×10（4座） 4 1 1 9 650 韶赣线增加中间站台1座，到发线3条 2 赣州东 区段站 京九K1850+017 右 500×6 3-392 8+6 850 4-3520 石油、粮食专用线 3 于都 中间站 K48+858 右 400×6 450×9 （2座） 3 1 2-378 6 850 1-350 4 西江 中间站 K93+499 左 300×4 450×9 （2座） 3 1 3-350 7 850 1-350 5 瑞金 中间站 K122+698 左 500×9 500×9 （2座） 3 1 2-308 8 880 1-350 6 长汀