跨临界二氧化碳汽车空调稳态仿真.pdfVIP

中国工程热物理学会 工程热力学与能源利用学术会议 跨临界二氧化碳汽车空调稳态仿真’ 丁国良黄冬平张春路 上海交通大学制冷与低温工程研究所，E海200030 01 电话：(021)62932llE-mail：量【曲19@mail．≈m．cdu_cn 摘要：建立了跨临界二氧化碳汽车空调稳态仿真模型，对美国空调制冷中心的样机进行了计算，并与 其实验结果进行了比较，结果表明仿真程序具有较好的准确性。本文还对该样机的变工况性能进行了 仿真，得出了一些定性的结论。 主置词： 二氧化碳．汽车空调，仿真．稳态 ● 自然物质是二十一世纪制冷工质替代的必然趋势，自从1992年Lorentz∞提出重● 新使用二氧化碳作为制冷剂以来，世界各国对二氧化碳在各种系统中应用的研究蓬勃 开展了起来，其中它在汽车空调制冷装置的应用是一个研究的热点。 目前对于跨临界二氧化碳汽车空调的理论研究主要是进行熟力分析，不直接反映 装置结构参数对性能的影响，这对于装置的性能预测有一定的局限，而建立仿真模型， 则可以将结构参数与工况条件等对于装置性能的影响直接反映出来。本文建立了跨临 界循环汽车空调的稳态仿真模型，并用此模型分析了二氧化碳汽车空调的变丁况性能。 1二氧化碳汽车空调装置流程 图1为Lomnt∞n在1994年提出的二氧化碳汽车空调装置的流程图，它由压缩机、 气体冷却器、内部热交换器、蒸发器、储液器和膨胀闽组成。压缩机将二氧化碳蒸汽 从f点压缩到a点，然后经气体冷却器冷却到b点。再由吸气热交换器过冷到c点，接 着经膨胀阀节流膨胀到d点进入蒸发器蒸发，出口状态为e点，流入低压储液器进}亍 汽液分离，出口饱和蒸汽导入吸气热交换器加热到过热f点，重新进入压缩机压缩。 ● ·静 ● h 一压缩机，2—气体冷却器，3一吸气热交换器，4一膨胀阀，5一蒸发器，6—低压储液器。 固1二氧化碳跨临界循环流程圈 2工作受到教育部骨干教师计划、上海市青年科技启明星计划与上海交通大学科技基金资助 2结合人工智能模块的压缩机模型 压缩机的实际输气量和输入功率是制冷系统计算中的重要参数，一般采用下式计 算： 吒，=卫-％ (】) N一=㈧th㈡d 01 其中，吒和Ak分别为压缩机的理论输气量和理论输入功：五是压缩机容积效率，仉。是 压缩机电效率。 在传统的压缩机热力模型中，容积效率和电效率的确定都是根据大量实验数据进 行经验拟台．但是拟台的效果有时不够理想，而且适用范围较小。我们将容积效率和 电效率的计算归结为具有自学习、自调整功能的人工神经网络，获得合成了理论模型 和人工神经网络模型的压缩机热力计算的智能化模型。通过对某房间空调器启动过程 中滚动转子式压缩机的输入功率作仿真计算，发现结合人工神经网络的压缩机模型的 仿真计算，不仅对于压缩机稳定工作时的输出和实验值吻合很好．而且对于传统模型 难以准确模拟的压缩机启动过程中的输入功率变化曲线的仿真效果也很好[】】。 在人工智能模块的选用上，也可以采用模糊逻辑等技术。模糊逻辑接近人的形象 思维方式．可从系统的输入／输出样本中获取系统的输入输出关系。采用将传统理论模 型与模糊方法相结合的复合模糊模型，以发挥传统理论模型与模糊方法各自的特长。 图i所示为复合模糊模型及其运用方式，嘞为压缩机模型的输入参数，如，，，，儿分别 为实测的压缩机实验结果、压缩机理论模型的计算结果、以及