抗滑桩处理.docVIP

某 高 速 公 路 隧 道 洞 顶 滑 坡 处 治 设 计 章开旺 黄剑将 宁海县交通工程建设管理所 浙江科欣工程设计咨询有限公司 摘要：隧道洞口进洞速度受制约条件较多，其中洞顶覆土稳定安全是保证隧道进洞速度的重要因素。本文从某隧道出口端洞顶滑坡处理方面分析抗滑桩在工程中的实际应用，对相类似工程的处理具有一定的借鉴意义。 关键词：隧道洞顶滑坡 抗滑桩 监控量测 工程概况 本滑坡体位于在建某高速公路土建第15合同段南坡隧道左洞出洞口附近，桩号范围为ZK56+380～ZK56+420，滑坡体所在区域原始地形较平缓，自然坡度约为5°，呈阶梯状，隧道仰坡高度约6m，设计坡率坡率1：1.0。 滑坡区工程地质条件较差，存在着二组不利的节理组合。2007年3月？日，在仰坡开挖过程中，坡顶外3～5米范围出现了20～50cm宽的环状裂缝，3月？日，滑坡体继续发育，后缘裂缝位置距护拱顶大约20米开外，呈环状，几乎与等高线平行，最大裂缝约60cm，随着春季降雨的增加，有进一步加剧的趋势，存在着整体稳定性问题，并已经对日后高速公路的正常安全运行构成威胁。 工程地质特征 本滑坡体位于南坡隧道左洞出口仰坡顶，前缘位于仰坡，滑坡舌伸出仰坡坡面，滑面剪切性状十分明显，后缘向后延伸