跨铁路抗滑桩设计及检算-secret.docVIP

抗滑桩设计及检算 根据框架接长涵开挖深度及现场实际情况，在框架桥墙身两侧各设5根抗滑桩对路基进行防护，见附图，抗滑桩的桩径φ1.2m（其中护壁0.2m,桩1.0m），桩芯间距以对框架桥基础开挖中心向两侧布置，间距1.6m～2.0m。 1、抗滑桩设计 根据DK697+133框架接长涵设计地质资料，地面以下均为细砂，地基承载力210～300kpa，抗滑桩入土深度≮3m,抗滑桩长度取桩长10m。单侧桩顶面上设盖梁将5根桩联为一体，提高整体抗滑能力，并作为后续现浇框架接长涵支撑模板立柱的基础。开挖过程须核对地质与设计是否相符，若与地质不符需重新检算抗滑桩抗弯强度。 2、抗滑桩桩身结构 抗滑桩桩身设计为钢筋混凝土，C30混凝土。根据检算及配筋设计，桩身钢筋配置如附图:主筋采用12φ16螺纹钢筋，箍筋采用φ16@300。灌注时须注意提前预埋长度30cm的φ20螺纹钢筋，伸出护壁10cm，作为后续防护钢筋混凝土挡土板连续钢筋。 3、抗滑桩结构检算 根据LDK697+133框架接长涵抗滑桩设计长度分别为10m，按最不利情况下检算，基坑开挖深度为h=5.4m，基坑边距钢轨中心距离为4.5m，高差为7.3m,按《铁路桥涵设计基本规范》附录A主动土压力计算土压力。 主动土压力公式（包括活载）：E=1/2γH2λB+γhολBο 式中：γ――－ 土容量（KN/m3）,经现场土工试验得γ=1